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1.
实验以六亚甲基亚胺、1,3-丙烷磺酸内酯、N-甲基咪唑等为原料,合成一种新型Brφnsted酸性离子液体催化剂1-(3-磺丙基)六亚甲基亚胺对甲苯磺酸盐([HMIPS]OTs).以1H NMR、FT-IR、TG和DTG等方法对其结构、热稳定性和酸性进行了表征.分别考察了[HMIPS]OTs对乙酸和环己醇及甲基丙烯酸和甲...  相似文献   
2.
郑振涛  佟惠娟  刘天华  李工 《辽宁化工》2007,36(12):802-805
2,2-二甲基环丙烷甲酸是合成医药和农药的一种重要中间体,目前有多种合成方法。总结了国内外不同的合成路线,包括利用手性催化剂直接合成旋光性产物,并对合成的消旋产物拆分方法也进行了综述。  相似文献   
3.
以SBA-15为载体,分别用离子交换法和浸渍法制备铜基催化剂,考察不同制备方法、催化剂组成和反应条件等对催化剂在甲醇脱氢制甲酸甲酯反应中催化性能的影响,用TG、XRD、TPR等方法对制备的催化剂进行表征。结果表明,离子交换法制备的催化剂其活性高于浸渍法制备的催化剂。催化剂用量为0.3g时,铜氨配合物溶液制备的Cu(am)-SBA-15催化剂,在最佳反应温度为250℃、进料量40mL.h-1时,甲醇转化率和甲酸甲酯选择性分别为18.81%和87.41%;浸渍法制备的Cu-ZnO-SBA-15在最佳反应温度为270℃、进料量为14mL.h-1时,转化率和产物选择性分别为13.41%和84.51%。实验还表明Cu和Cu2+对甲醇脱氢制甲酸甲酯反应均有催化活性,且前者明显高于后者。  相似文献   
4.
以甘氨酸、无水乙醇和异丁烯等为原料,经酯化、重氮化、环丙烷化三步反应合成2,2一二甲基环丙烷甲酸乙酯.采用中孔二氧化硅(CFG)负载铜离子为催化剂,探讨了环丙烷化的反应温度、反应时间、负载铜与非负载铜及催化剂用量对收率的影响.结果表明,当反应温度50℃,反应时间130min时,铜氨络离子与CFG 交换后经100℃处理过的Cu/CFG其催化活性最高,收率38.9%;而以铜盐为催化剂时,收率10.4%.催化剂负载后可降低铜盐用量,而且Cu/CFG易于分离,可再生使用.  相似文献   
5.
针对雷电破坏高速公路收费系统问题,研究了雷电侵害收费系统的途径和破坏方式,其中浪涌过电压是引起设备损坏的主要原因。因此,探讨了预防浪涌过电压的主要方式,通过采用分级泄流和分压相结合以及安装三级保护器的方法可达到最佳效果。进而提出了在高速公路收费系统中采用防雷六大措施,确保收费系统能够高效、安全地运转。  相似文献   
6.
李工 《炭素》2000,(1):15-17
利用溶胶=凝胶方法在炭纤维表面涂覆了一层Al2O3。发现该涂层厚度适当时,不仅对炭纤维有化学保护作用,而且会使炭纤维与其体之间有适当结合。从而使复合材料力学性能得到提高。室温抗折强度和断裂韧性分别达到1120MPa和19.30MPam^1/2。用XRD和SEM测试手段解释了这一结果。  相似文献   
7.
采用水热方法动态合成了纳米MCM-49及纳米MCM-22分子筛,并用XRD和TEM手段对其物性进行了表征.考察了纳米MCM-49及纳米MCM-22分子筛苯与十二碳烯的催化性能.具有大的外表面的纳米MCM-49及纳米MCM-22在反应中表现出高的催化活性及选择性.  相似文献   
8.
非晶硅薄膜色敏元件是采用等离子CVD工艺制造的一种高性能的色敏元件,以该元件研制的色度传感器灵敏度高,重复性好,下面介绍该元件的结构、制造、工作原理、特点、功能和用途。本色敏元件采用PIN结构,P层采用掺杂碳的工艺作成碳化非晶硅,即为TCO/P-a-SiC∶H/I-a-Si∶H/N-a-Si∶H/Al结构。PIN各层厚度分别为10~12nm、40~50nm、400~500nm,透明导电膜(TCO)采用SnO_2膜,背面蒸AI为引线电极,元件结构示于图1。  相似文献   
9.
加藤NK8A型起重机散热器的替代 加藤NK8A型起重机散热器损坏后,可用国产东风EQ140型汽车的散热器替代。改换时只须更换散热器芯子,其他部分不变。两种散热器的基本参数见附表。 改装时应注意:在钎焊时温度不宜过高,以 300℃为宜;NK8A型的上、下水室比EQ140型的大,因而要适当收 口后再焊;在焊 侧板和固定支 架前,最好将原 来的螺栓孔扩 成腰形长眼孔, 以便于安装。当 然,其他进口车 型的散热器损 坏后,只要能满足散热要求、芯于尺寸接近,也可用其他的国产汽车散热器替代。 小松D85A-18型推土机…  相似文献   
10.
刘跃军  李工 《信息技术》2003,27(8):35-36
介绍了基于BorlandBDE数据库 ,以Delphi为开发工具 ,以TCP IP协议为标准的 ,基于PSTN的网络数据库的应用程序 ,开发出的黑龙江省公路网化票据系统软件。基本解决了目前公路收费管理复杂性、多样性的问题 ,使公路收费领域管理水平达到信息化、网络化的国内先进水平。  相似文献   
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