基于MSP430的无线多点数字测温系统的设计

阐述了利用MSP430单片机进行大范围变化的温度测量实现方法和无线数据传输模块化设计方法,提出一种基于无线传输技术的多路温度数据采集系统。通过无线发送接收模块将采集到的温度数据传输到指定位置进行存储、显示;同时,为适应工业温度检测系统对大范围变化温度数据采集的需要,对前端温度检测组件进行模块化设计,使采集温度数据的精确度提高,完全可以满足一般温度测量的需要;最后通过PC机显示,实现温度遥测。使用表明:检测精确度可达0.5℃,遥测距离最远可达100 m,从而验证了该方法是有效、可行的。     

数字补偿技术的低高度小速度传感器

本课题的研究内容分为两部分.一部分是对硅压阻式的压力传感测试技术的研究,主要研究的是对硅压阻式压力传感器的主要误差--温度漂移误差和非线性误差进行数字补偿,这是高度速度传感测试技术的基础;另一部分是对低高度小速度传感测试技术的研究,主要研究的是在低高度小速度情况下管路的连接,从而自行研制出高性能的低高度小速度传感器服务于试飞机载测试,来代替进口的高度速度传感器.     

电压无功自动调节装置在农网中的应用

针对农村电网35 kV长距离、重负荷线路压降大的问题,以提高35 kV线路调压能力为目标,研究提升35 kV线路后段电压水平的技术措施。在35 kV沙勒线线路后段安装8 000 kVA自动调压器一台,对该线路末端电压提升效果进行了跟踪分析,并提出应用35 kV线路调压器的适用条件和运行建议。     

粉末冶金国家重点实验室第二届学术委员会第一次工作会议召开

粉末冶金国家重点实验室第二届学术委员会第一次工作会议于1997年11月19日至21日在中南工业大学召开。这是粉末冶金国家重点实验室自开放运行以来的一件大事。 会议由学术委员会主任黄培云院士主持。出席本次会议的委员有院士王崇愚、研究员校兼职教授马福康等13名,校领导汪诗训、黄伯云和邱冠周出席了会议。     

电液负载模拟器的自适应最优控制

研究了电液负载模拟器的自适应最优控制问题.将线性二次型最优控制与GCMAC神经网络相结合,提出了一种自适应最优控制策略.该控制策略把最优控制器作为辅助控制器,采用GCMAC神经网络在线学习使闭环系统满足理想性能要求的控制量.Lyapunov稳定性分析证明该控制策略具有渐近稳定性.仿真结果表明系统具有较好的动态性能和较高的载荷谱跟踪精度.     

射流管伺服阀前置级的动态流场分析

射流管电液伺服阀的喷嘴到接收孔间的流场较为复杂,尤其在射流管偏转及阀芯运动的动态情况下,会存在回流、漩涡等现象。以某型射流管电液伺服阀结构为模型,结合射流管偏转时的阀芯力平衡关系,得到阀芯的运动方程,应用雷诺平均方程和标准两方程模式的封闭方程,通过流体动力学软件FLUENT建立射流管伺服阀喷嘴到阀芯两腔的三维可视化模型,仿真分析了喷嘴到接收孔的前置级瞬态流场及阶跃响应。仿真结果表明:接收孔中的涡量强度会影响射流管电液伺服阀的阶跃响应,涡量强度越大、振荡越大、阶跃响应越慢,并通过试验测试阀芯位移验证了数值计算的正确性,同时对比了不同接收孔间夹角的同时刻涡量及阶跃响应,得到接收孔间夹角为45°的最优设计。研究方法和结果对于提高射流管电液伺服阀的动态响应有重要参考价值。     

主起电液伺服加载系统非线性控制仿真与试验

以某型飞机主起落架电液伺服加载系统为例，给出了加载系统输出力矩跟踪空气动力载荷谱的非线性控制规律，建立了系统仿真模型，进行了不同状况下起落架加载过程的仿真。仿真结果表明：非线性控制加载系统采用零开口及小预开口伺服阀的控制效果好；误差权重的选择影响系统的跟踪控制特性，合适的误差权重会减小实际力矩的动态误差。论文还给出了非线性控制的试验结果。     

基于自适应逆控制的无人机负载模拟器复合控制

针对无人机舵面负载模拟器中舵机运动对施力系统扰动的特点，提出了一种自适应逆控制方法。该方法以实际系统的输入输出信号为依据，通过算法调整LMS横向滤波器的权系数，实现系统建模，并利用该模型离线训练系统的逆动态作为控制器(逆模型)。以克服由于实际系统所受的扰动而可能引起的控制器不收敛。仿真分析表明该方法有效地改善了系统动态加载性能，有很强的鲁棒性。     

基于解耦设计的多变量IGPC控制方法的研究与应用

针对多变量工业过程中存在的耦合性、建模困难以及不确定性的控制难点,论文研究了基于解耦设计的多变量隐式广义预测控制。该方法利用加权最小二乘递推方法根据输入输出数据直接辨识系统参数,这样就降低了控制器设计的复杂性;采用分散设计的方式来降低各通道间的关联关系。论文利用基于最小二乘方法,根据输入输出数据来建立被控对象的数学模型,并在此基础上对控制方法进行了仿真分析与试验研究,结果表明该方法具有良好的控制效果。     

某型飞机液压能源系统原理验证试验系统设计

针对飞机液压能源系统设计的可靠性和合理性及获得更优质的液压能源系统设计方案的要求,需设计飞机液压能源系统原理验证系统,通过半物理仿真对设计原理进行了验证。描述了试验系统的设计思想和总体结构,叙述了液压试验台架的设计思想,阐述了各个子系统结构与原理,重点分析了飞机流量压力负载模拟模块的设计思想和控制策略,同时对飞机高温环境进行了模拟,给出了试验系统的软件硬件设计思想和方案以及调试结果。工程调试结果表明,该系统设计达到了设计要求,对飞机液压能源系统设计具有重大意义。