头部和尾舵布局对弹箭俯仰气动特性影响

采用数值模拟的方法并经过风洞实验验证分析了超音速下无翼式布局火箭弹模型俯仰气动特性随头部形状和尾舵面积的变化规律,得出在头部长细比固定不变的条件下选用单锥型弹头较双锥形弹头有更好的稳定性;选用面积大的尾舵具有更好的法向过载和稳定性;为无翼式布局弹箭气动设计提供了依据.     

公路隧道中临界风速数值模拟研究

利用性能化防火设计的思想,结合工程算例,运用模型实验和数值模拟的方法对公路隧道火灾进行研究。实验验证隧道中存在烟气逆流现象;数值模拟得到不同火源功率下相应的临界风速:火灾功率为5、20、100 MW时,临界风速分别为4.0~4.5、6.0~6.51、0.0~10.5 m/s。研究发现,隧道内的临界风速与燃烧强度有关;当纵向通风速度等于临界风速时,不会发生逆流现象,有利于火源上风区域的人员逃生和消防救援工作的开展。     

舵面形状对铰链力矩的影响分析

为研究舵面形状对铰链力矩的影响,运用CFD技术模拟某无翼式布局弹箭在不同马赫数下的尾舵受力分布情况,分别对尾舵前缘根弦、后缘梢弦与后缘根弦进行小面积的裁剪,得到三组弹身-尾舵组合体,分别对各组合体进行数值模拟,得到各组合体在不同马赫数下的舵面压心、铰链力矩以及全弹气动特性系数。结果表明,裁剪尾舵前缘使舵面压心更分散; 裁剪尾舵后缘使舵面压心更集中,有利于铰链轴的设计,可有效减小铰链力矩; 裁剪尾舵对全弹的气动特性有微小的影响。     

旋转体制下鸭式布局弹箭正弦打舵气动特性分析

为了研究鸭式布局弹箭正弦打舵滚转控制时非对称姿态飞行的气动特性,根据滚转周期内的飞行姿态建立了4组模型,进行风洞实验,得到全弹的气动力变化规律; 采用基于三维Navier-Stokes方程求解的时空二阶精度的隐式迭代算法,建立数值计算模型,对流场进行数值模拟,得到不同攻角下飞行时的弹箭各部件气动力数据。结果表明数值模拟气动力数据与风洞实验结果有相似的变化规律。采用后处理软件分析了鸭舵下洗对尾翼的影响,得到结论:鸭式布局弹箭鸭舵洗流对尾翼干扰明显,非对称姿态下鸭舵对尾翼的洗流会使弹箭产生诱导滚转力矩,且该滚转力矩随攻角增大而增大。     

亚跨音速栅格的升阻特性数值研究

栅格几何参数对栅格翼的气动力特性影响很大,针对此问题,采用数值模拟方法研究了亚跨音速条件下栅格形状、翼弦格宽比对栅格升阻特性的影响.栅格形状主要为正置与斜置45°正方形、正六边形、正三角形等4种,翼弦格宽比变化范围为0.7～3.0.结果表明, 形状和翼弦格宽比对栅格阻力系数、升力系数、升阻比都有显著影响,存在使气动力特性最佳的形状和翼弦格宽比,为研究亚跨音速下栅格翼的气动特性提供了基础.     

有无尾翼弹丸后体形状对底排减阻特性的影响

本文给出有尾翼及无尾翼弹丸后体几何参数.包括船尾角、船尾长及尾翼形状对富燃固体燃料底排减阻性能的影响.     

建筑外墙保温防火问题探讨

研究了我国外墙保温技术现状,分析了工程应用中存在的消防隐患,提出了外墙保温有机材料的燃烧性能并不理想,可以采用无机材料等防火性能好的材料进行替代;通过构造防火保护面层、防火隔断和无空腔结构等手段,增强外墙保温结构的防火性能;加快制定国家规范和标准等措施.     

格栅翼组合体的超音速气动特性研究

介绍了超音速下格栅翼组合体的气动特性实验研究情况 .通过对两种格栅翼翼身组合体气动力实验结果的分析 ,以及与平板翼翼身组合体气动力数据的比较 ,阐述了格栅翼的气动特性 .结果显示格栅翼的阻力比平板翼的大 ,网格数越多阻力越大 ,在 M=2 .52 1 0时 ,斜置密网格格栅翼的升力大于平板翼的升力 ,削尖格栅翼的边框可以显著地减少格栅翼的阻力     

底部燃烧减阻性能的若干参数影响研究

介绍了采用部分予混合可燃气为介质的底排燃烧实验研究结果．包括排气率、来流马赫数、喷口尺寸、排气温度和旋转排气螺旋角等参数和对底排减阻性能的影响     

超远程炮弹滑翔增程机理初步分析

超远程炮弹采用滑翔增程和先进的简易制导技术,是一种新型的炮弹,对其增程机理进行深入的分析研究有利于达到最佳的增程效果.本文从炮弹滑翔飞行受力分析阐述了滑翔增程机理,并对其气动特性、弹道设计及控制参数设计的主要影响参数进行了分析.初步分析认为:为了得到最佳的滑翔增程效果,炮弹需要具有特殊的气动外形和气动特性,努力提高滑翔炮弹的升阻比;起始滑翔弹道和起始滑翔速度要高,选择起始滑翔时刻在弹道顶点附近有利于增加飞行距离;飞行控制参数进行合理匹配;一般采用最大升阻比法滑翔飞行方式,其滑翔飞行距离较远.