模式转型机制创新手段突破--解析上海特大型工程项目监督工作经验

国民经济“十一五规划”以来,上海基本建设进入新的历史性跨越,上海世博园区、上海中心项目、虹桥交通枢纽项目等一大批特大型的地标项目接踵开工。特大型工程体量大,难度高,技术尖端,专业门类多,施工人员空前集中,质量安全要求高,对周边环境影响突出,政府、民生关注度特别敏感,也给工程监督带来新的挑战。     

简述小型水利工程管理中存在的问题与对策

我国是一个农业大国又是一个自然灾害频繁的国家,加强小型水利工程建设对发展我国的农业,解决三农问题十分重要。但是我国小型水利工程管理中存存很多问题,本文就目前小型水利工程管理与维护中存在的问题及其完善对策进行了分析,并提出了自己的见解和认识。     

“数字高教园区”信息化建设与规划

信息技术的迅猛发展与Internet的日益普及对人类社会与生活方式产生了深刻的变化。作为科教兴市的重要举措,苏州独墅湖数字化高教园区规划、建设、运作和管理的信息化,即是建立在网络平台上的高度信息化系统,这个无线覆盖基础上的高教园区,建成后必将成为最具现代化的高教园区之一,并将成为“数字城市”重要组成部分。     

“数字高教园区”信息化建设与规划

信息技术的迅猛发展与Internet的日益普及对人类社会与生活方式产生了深刻的变化。作为科教兴市的重要举措,苏州独墅湖数字化高教园区规划、建设、运作和管理的信息化,即是建立在网络平台上的高度信息化系统,这个无线覆盖基础上的高教园区,建成后必将成为最具现代化的高教园区之一,并将成为"数字城市"重要组成部分。     

电子烟多口抽吸过程的传热传质数值模拟

为探究电子烟烟液在多孔雾化芯内雾化过程中的传热传质行为, 建立了适用于模拟电子烟多口抽吸使用场景的多口抽吸模型, 并应用MATLAB软件对模型进行求解, 经验证模型具有一定的准确性。利用多口抽吸模型模拟逐口抽吸条件下电子烟烟液相变过程的传热传质特性、烟液成分变化并计算热效率。结果表明:①雾化芯孔隙中的烟液在抽吸间隙发生降温, 在30 s的抽吸间隙内, 烟液温度无法降至环境温度, 随着抽吸口数的增加, 逐口抽吸开始时刻和结束时刻的烟液温度较上一口相比平均提高4.4%;②在模拟的5口抽吸中, 烟液的平均气化速率呈现先增大后减小的趋势, 第2口抽吸时烟液的平均气化速率达到最大值2.80 mg/s;③随着抽吸口序的增大, 逐口的系统升温耗能呈现先减小后增大的趋势, 逐口的烟液气化耗能呈现先增大后减小的趋势, 逐口的导热、对流、辐射3项热损失不断增大, 每一口抽吸的热损失较上一口分别平均提高8.4%、6.8%、11.6%。每口抽吸的热效率随抽吸口数的增加而减小, 当抽吸口数从1口增加至5口, 每口抽吸的热效率从93.3%降至90.9%。      

超大直径泥水平衡盾构隧道抗浮结构试验研究

超大直径盾构隧道衬砌在同步注浆浆液中上浮是其施工时必须关注的问题,而现行阶段还未对此有合适的计算理论和计算方法。文章以上海长江隧道工程为研究背景,利用1∶1衬砌水平整环错缝结构进行试验,对上浮问题进行研究。研究表明,同步注浆7天后的强度可基本达到周边土体强度。采用衬砌整环试验方式对盾构隧道衬砌抗浮性能进行试验研究,能较好地模拟衬砌结构的受力特征,试验确定了刚度折减系数取值和管片环间螺栓抵抗能力,利用弹性地基梁模型对大直径盾构隧道上浮问题进行计算,并与试验结果进行了对比。研究成果为此类大直径盾构隧道浅覆土段施工和设计提供了依据。     

探讨大学田径课教学改革的思考与实施路径

随着教育改革体制的深入,对大学教学提出了更多的要求,田径课教学改革也不例外。我们必须着眼于学生的长远发展,对田径课教学中的缺陷进行改革,提高课堂教学效果,锻炼学生的体育锻炼能力,从而推动我国教学改革的进一步实施。     

超大直径盾构近距离连续穿越高架施工技术

国内众多公路隧道工程中,尚无超大直径泥水气压平衡盾构机近距离穿越高架桩基的先例。上海长江西路越江隧道新建工程φ15.43m盾构机将近距离连续穿越逸仙路高架和轨交3号线高架,与高架桩基最近距离仅1.05m,施工风险大。阐述了超大直径泥水平衡盾构机近距离穿越高架桩基应注意的问题及解决方法,可为类似施工提供借鉴。     

论公共工程项目融资代建制模式

社会经济的发展对基础设施等公共工程项目建设有迫切的需求，但公共工程项目由国家单一投资，由政府组织建设的传统模式，难以满足这一需求，因此值得去探索通过借鉴PFI等国际先进管理方法，建立吸收非政府的多渠道来源资金的公共项目建设模式的问题。本文通过对融资代建制的分析，指出该模式具有特色的公共管理、特别的项目管理、特殊的企业管理的特点，进一步总结出融资代建制是符合国际惯例又有中国特色的PFI，拓宽了公共工程建设管理模式的思路。     

基于灰色关联的皮卡尾门外板的拉延工艺参数优化

为了解决皮卡尾门外板拉延过程中产生的破裂、起皱的问题,采用数值模拟和灰色关联法相结合的方法对拉延工艺参数进行优化。将料厚最大减薄率和最大增厚率作为优化目标,以圆角和直边段的拉延筋阻力系数、压边力、冲压速度、摩擦系数为工艺参数变量进行5因素4水平的正交试验。在Auto Form软件中进行有限元数值模拟。基于灰色关联分析法,计算出各工艺参数对破裂和起皱综合指标的关联度,给出了最优的工艺参数方案:圆角段拉延筋阻力系数为0.15,直边段拉延筋阻力系数为0.45,压边力为800 k N,冲压速度为3.5 m·s-1,摩擦系数为0.13。应用最优工艺参数组合进行模具制造和现场实际生产,得到了质量良好的冲压件,有效控制了破裂和起皱风险。