应用均匀剂40MSF提高IIR硫化胶囊使用寿命

研究均匀剂40MSF在IIR硫化胶囊中的应用。结果表明，在IIR硫化胶囊中应用4份均匀剂40MSF替代2份操作油，混炼胶的门尼粘度下降，硫化胶的撕裂强度和拉断伸长率提高；实际生产中硫化胶模内流动性好，硫化胶囊外观质量改善，使用寿命提高约30％。     

载重轮胎9.00－20 16PR和10.00－20 16PR高速强载性能优化研究

对 9 0 0 -2 0 16PR和 10 0 0 -2 0 16PR载重斜交轮胎的结构设计、配方设计和工艺控制三个方面进行了改进。在结构设计方面包括减小行驶面宽度 ,外层及缓冲层裁断角度增大 1° ,增大帘布的反包高度 ,拉大各布层级差等 ;配方设计方面包括胎冠胶采用炭黑 /白炭黑补强体系 ,Si69、硫黄及次磺酰胺类促进剂的用量比为 1/1/1,胎肩胶中NR用量由 80份增大为 90份等 ;工艺控制方面改善裁断、压延工艺控制 ,调整硫化时间等。改进后轮胎的 15 0 %负荷耐久试验时间延长了 1倍 ,速度性能提高     

国产IIR在内胎中的应用

对国产IIR1751在内胎中的应用进行了试验研究.结果表明,与进口IIR相比,国产IIR1751胶料的门尼粘度稍低、挤出速度稍快、挤出生热略高,硫化胶的物理性能及成品内胎气密性能相当,使用国产IIR1751替代进口IIR可以大幅度降低内胎生产成本.     

间苯二酚-甲醛树脂在全钢载重子午线轮胎带束层胶料中的应用

研究间苯二酚-甲醛树脂在全钢载重子午线轮胎带束层胶料中的应用。结果表明,间苯二酚-甲醛树脂替代间苯二酚应用于全钢载重子午线轮胎带束层胶料,硫化胶的物理性能变化不大,H抽出力和耐老化性能基本不变,胶料生热降低;成品轮胎耐久性能不变,解决了胶料在加工过程中出现的冒烟现象,减小环境污染。     

全钢载重子午线轮胎胎冠胶配方优化

应用组合回归设计方法对全钢载重子午线轮胎胎面胶配方进行优化设计。经试验得到试验因素的最佳配比 (份 )为 :NR/SBR/BR　 80 / 8.5 / 11 5 ,硫黄　 1 5 75 ,白炭黑　 11 8。胎面胶配方优化后制得成品的耐久性能达到5 9 2h ,速度性能达到 14 0km·h- 1 。