改性防护蜡对轮胎胎侧胶性能的影响

研究改性防护蜡对轮胎胎侧胶性能的影响。结果表明,与传统防护蜡相比,改性防护蜡异构烷烃质量分数较小,结晶尺寸小且致密程度高。改性防护蜡可在不影响胎侧胶硫化特性和物理性能的前提下,大幅提高胎侧胶抗喷霜性能,保证轮胎表面不受臭氧侵蚀,在防止裂纹产生的同时明显改善成品轮胎外观。     

高分散性白炭黑的特性表征及其对胶料性能的影响

对两个厂家生产的高分散性白炭黑A和B进行特性表征和应用性能测试。结果表明:高分散性白炭黑A和B均能够满足国家标准要求;与高分散性白炭黑A相比,高分散性白炭黑B表面羟基含量高、孔径较小、比表面积大,在胶料中较难分散,粒子易团聚,胶料的Payne效应大,滚动阻力高,与橡胶大分子结合程度高,对胶料的补强效果好。     

全钢子午线轮胎节能减排硫化工艺的应用

对全钢子午线轮胎节能减排硫化工艺代替传统硫化工艺进行应用研究。结果表明,在轮胎硫化过程中,首先注入高压蒸汽,迅速提升胶囊温度,以缩短硫化时间,提高轮胎硫化效率,在硫化后期,将过热水循环改为微循环,可节省过热水,达到节能降耗的目的。成品轮胎试验表明,节能减排硫化工艺成品轮胎高速性能提高,耐久性能相当。     

低滚动阻力卡车胎配方的开发

本文介绍低滚动阻力胎面配方、胎肩配方、胎侧配方设计和开发,结果显示,新配方与参比配方比较,轮胎滚动阻力降低9.3%,测试滚动阻力系数为6.2,达到美国环保署有关SmartWay导向花纹的认证要求。新设计的胎面、胎肩、胎侧配方各项物理性能达到要求,经过路试新胎面配方的磨耗性能略好于参比配方,胎肩、胎侧配方达到实际使用要求。     

环境温湿度对硫化的影响分析（轮胎会稿件）

本文主要研究环境温湿度对混炼胶硫化特性及轮胎硫化时间的影响,通过试验结果表明：混炼胶焦烧时间与贮存温湿度呈反比,混炼胶硫化速度与贮存的温湿度呈正比;随着胎胚温度的提高,发泡时间/硫化时间缩短;且通过模拟试验及现场发泡表明硫化的发泡时间与混炼胶t25均有一定的相关性;因此对于处在冬夏季温湿度差异较大的北方地区,区分冬夏季硫化时间是有必要的。     

Si69/Si747与不同胶种的反应活性研究

本文通过研究Si69与Si747在天然橡胶(NR)、溶聚丁苯橡胶(SSBR)中的反应活性,认为丁苯橡胶中的乙烯基结构与巯基硅烷偶联剂能够发生巯基-双键点击化学反应。这可能是SSBR/Si747混炼胶即使没有硫黄存在,也能产生明显转矩变化的原因之一。而这种反应在橡胶混炼过程中就能发生,在白炭黑和橡胶之间形成架桥,进而化学结合胶,这也可能是Si747降低滚阻效果比Si69更好的原因之一。     

热塑性改性酚醛树脂在子午线轮胎粘合胶中的应用

研究新型环保粘合剂热塑性改性酚醛树脂替代间苯二酚在子午线轮胎粘合胶中的应用情况.试验结果表明:热塑性改性酚醛树脂在生产中不会释放刺激性气味,可明显降低车间烟气,为操作工人提供了良好的工作环境,实现了清洁生产;采用热塑性改性酚醛树脂等量替代间苯二酚,并适当调整配方,胶料性能基本无变化.     

不同密度芳烃油的光稳定性及其对胶料性能的影响

研究不同密度芳烃油的光稳定性及其对胶料性能的影响。结果表明：在氙灯老化条件下，密度较大的芳烃油变色更严重；氙灯老化后，芳烃油红外光谱中的C=O特征峰增强，气相色谱-质谱中脂肪酸、脂肪酸酯、酰胺、腈类物质的峰明显增强，这些含氮、含氧的极性基团可能是造成芳烃油变色的原因之一；芳烃油的密度差异对硫化胶的生热产生明显影响；填充较大密度芳烃油的硫化胶60 ℃时的滞后损失较大，这与芳烃油中的芳碳率、多环芳烃含量、湾区质子含量和沥青含量较大有关。     

稻壳源白炭黑在半钢子午线轮胎胎面胶中的应用

试验研究稻壳源白炭黑在半钢子午线轮胎胎面胶（试验配方）中的应用,并与传统石英砂源高分散性白炭黑填充胎面胶（正常配方）进行对比。结果表明：稻壳源白炭黑能够在半钢子午线轮胎胎面胶中等量替代石英砂源高分散性白炭黑HD 175MP;试验配方硫化胶能够达到正常配方硫化胶相同水平的物理性能、动态粘弹性能和磨耗性能;试验轮胎的高速性能、耐久性能、抗湿滑性能、滚动阻力符合设计要求。