生物基抗磨剂和热轧油的研制

以植物油为原料,与丙三醇反应,制备了脂肪酸单甘油酯、双甘油酯;脂肪酸单甘油酯、双甘油酯与五硫化二磷反应,得到了硫磷酸;进一步与氧化锌反应,合成了硫磷酸锌抗磨剂。以生物柴油为原料,与多元醇反应,合成了不同黏度的多元醇酯基础油。以此基础油制备了热轧油,评价了其黏度和黏温性能、极压抗磨性能、离水展着性。结果表明,制备的抗磨剂具有良好的抗氧化、极压抗磨性能,制备的生物基多元醇酯基础油具有良好的黏温性能,研制的热轧油的抗磨性、油膜强度、烧结负荷和破乳时间等性能与参比油样相当或更好。     

基于COSMO-SAC模型的分子筛选方法用于咪唑类离子液体吸收甲苯蒸气

采用基于COSMO-SAC模型的分子筛选方法,对作为甲苯蒸气吸收剂的咪唑类离子液体进行了筛选。建立了100种常见的N,N'-二烷基咪唑阳离子与阴离子构成的咪唑类离子液体的s-谱图,在此基础上计算了303.15 K下离子液体对甲苯的吸收势,并以此为热力学评价标准对吸收剂进行筛选。选取6种离子液体进行甲苯蒸气的吸收实验,通过其饱和吸收量验证此方法的可行性。研究表明,实验和分子筛选结果相吻合。利用Gaussian 09软件进行微观结构分析,计算了离子液体阳离子与甲苯的相互作用能。对进气浓度和进气速度等动力学因素的影响进行探究,在条件为303.15 K、进气浓度为10000 mg·m~(-3)、进气速度为0.05 m~3·h~(-1)情况下,离子液体对甲苯的初始吸收率高达96.2%。此外,实验验证了离子液体随着重复利用次数的增加,其吸收效果基本不变。     

取代基对硫代磷酰胺酯摩擦磨损的影响

 本文用四球机和SRV试验机研究了三类不同结构的硫代磷酰胺酯(TPA)的抗磨有效性,包括硫代磷酰单胺酯（TPMA）,硫代磷酰双胺酯（TPDA）,和二硫代磷酰单胺酯（DPMD）。结果表明TPA 通常有较好的抗磨性和承载能力。其润滑性取决于酯基和胺基的结构,取代基的电负性和摩擦条件。在单向滑动和往复运动中性能都最佳的是硫脲基上连接有强烈吸电子作用的取代基的O-乙基,N-烷基,硫脲基单硫代磷酰胺酯（EQAPTUT）。某些TPA的性能优于商品化的抗磨剂,如ZDTP,MoDTP,硫代磷酸酯,膦酸次膦酸胺盐,T305 和T307等,可能与分子内基团的增效作用,吸电子基团对P-N键断裂的影响,在摩擦表面形成高软化点的SPN型聚合膜有关。一个TPA分子中同时含有硫,磷,氮基团,分子内相互牵制作用使每一个功能团都不会过度活泼,摩擦过程中的腐蚀磨损和磨粒磨损很好平衡,总磨损最小。SRV试验中每次往复运动磨出新鲜金属表面仅费时百分之几秒,而活性不够的抗磨剂可能无法及时生成新表面保护膜。     

以改型MTM试验机考察ATF的摩擦性能研究

根据汽车自动变速器的实际情况,对进口微牵引力试验机(MTM)进行了改良,将钢-钢试件改造为钢-纸试件。用改型MTM试验机对SAE No.2台架试验通过油、未通过油、半通过油的摩擦特性进行了考察,结果表明:在摩擦稳定性评价方面,SAE No.2试验和改型MTM试验结果存在一定的相关性。同时对ATF在钢纸场合的摩擦润滑机理进行了初步探讨。     

轴承防锈油的应用及发展趋势

介绍了常见的轴承锈蚀现象,并从化学反应机理方面对轴承锈蚀的内在原因进行了分析;阐述了轴承防锈油的性能特点,探讨了影响其使用性能的因素及使用注意事项;指出轴承防锈油将朝着具有润滑减振性、油膜超薄化、产品环保化、使用方便等方向发展。     

模拟试验机的分类、特点和在高档油品研发中的应用

模拟试验机按其运动模式和功能可分为三大类：Ⅰ类是仅有一种运动方式（可以是单向滑动或往复运动式滑动）的传统试验机，Ⅱ类是既能滑动也能滚动但不带弹流极薄膜测量装置的试验机，Ⅲ类是本身就是弹流极薄膜测试台或由Ⅰ类或Ⅱ类试验机添加EHL膜厚测量装置的试验机。模拟试验应能重复实际工况的特点，特别是润滑状态和磨损类型，否则会得出错误结论，违背研究目的。传统的Ⅰ类试验机和标准试验方法在研究工作中得到广泛的应用，但并不完全反映油品和添加剂的实际使用性能，因为这类试验机无法研究润滑剂和添加剂在弹流润滑和混合润滑下的行为。研发新的试验机和研究传统试验机的新测试方法，正确使用3种不同类型的试验机并与表面分析工具相配合，在油品配方研究人员中普及弹流理论，以及吸取有关基础油和添加剂在薄膜润滑中行为的新知识，将有助于弥合在高端油品研发中我国与西方先进国家之间的差距。     

基于COSMO-SAC模型的分子筛选方法用于咪唑类离子液体吸收甲苯蒸气

采用基于COSMO-SAC模型的分子筛选方法,对作为甲苯蒸气吸收剂的咪唑类离子液体进行了筛选。建立了100种常见的N,N'-二烷基咪唑阳离子与阴离子构成的咪唑类离子液体的s-谱图,在此基础上计算了303.15 K下离子液体对甲苯的吸收势,并以此为热力学评价标准对吸收剂进行筛选。选取6种离子液体进行甲苯蒸气的吸收实验,通过其饱和吸收量验证此方法的可行性。研究表明,实验和分子筛选结果相吻合。利用Gaussian 09软件进行微观结构分析,计算了离子液体阳离子与甲苯的相互作用能。对进气浓度和进气速度等动力学因素的影响进行探究,在条件为303.15 K、进气浓度为10000 mg·m^-3、进气速度为0.05 m³·h^-1情况下,离子液体对甲苯的初始吸收率高达96.2%。此外,实验验证了离子液体随着重复利用次数的增加,其吸收效果基本不变。     

绿色通用型乳化切削液的制备

采用自制多功能芥酸三乙醇胺盐乳化剂，筛选出性能优良的菜籽油为植物基础油，并采用高分子环保型极压剂，制备了环保通用型乳化切削液。性能评价结果表明：该环保通用型乳化切削液具有优异的稳定性、润滑性、极压性、防锈性，最大无卡咬负荷为548 N,消泡性能为1.5 mL/10 min;在对铸铁片、45^#钢、62^#黄铜、LY16铝片的实验中均表现出良好的防锈性能，平均粒径为0.178μm,且粒径分布均匀；不含对环境有污染的非环保性物质。应用实验表明，该环保通用型乳化切削液具有多功能性，适用于黑色和有色金属加工工艺润滑，且水解安定性能好。     

高铁钢渣作碱激发剂对过硫磷石膏矿渣凝结硬化性能的影响

磷石膏作为磷化工企业湿法生产磷酸产生的固体废弃物，由于其杂质含量高、晶体结构存在缺陷导致其应用性能远不如其他副产石膏，现已成为我国主要的工业固废之一。为实现磷石膏的低成本化、大掺量化及高性能化应用，本研究基于全固废胶凝材料设计思路，将活性较低的高铁钢渣作为碱激发剂制备过硫磷石膏矿渣水泥，并探究物理、化学活化处理钢渣对胶凝材料凝结硬化的影响。测试结果表明：球磨时间的延长有助于细化大粒径钢渣并分散部分团聚颗粒，提升钢渣各龄期的活性指数，最佳球磨时间为20～40 min。相较于CaO,利用高铁钢渣作为碱激发剂时不利于新拌浆体的早期凝结硬化，但是对后期强度发展具有较好的促进作用，28 d时抗压强度可超过50 MPa。SEM测试结果显示，随着水化的持续进行，基体内生成大量C-(A)-S-H凝胶包裹未反应的石膏，结晶良好的棒状钙矾石填充缝隙和孔洞，进一步提升了基体的密实度。