基于卡滞响应的翼面偏转自动切换技术

为了验证水陆两栖飞机结构对CCAR-25-R4部25.305,25.307条款要求的符合性,要求当全机加载到限制载荷时,需要在规定时间内一次性获取活动翼面的最大正负偏角。针对此问题,提出了基于卡滞响应的翼面偏转自动切换技术,并将该方法应用于大型灭火/水上救援水陆两栖飞机稳定俯仰2.5 g工况限制载荷静力试验中,顺利完成了试验。试验结果表明,该方法是可行和有效的,同时为后续试验提供技术支撑。     

超深隧道大体积混凝土支撑梁逆拆及吊运施工技术

北京城市副中心站综合交通枢纽项目属超深基坑工程，东咽喉区隧道位置5道钢筋混凝土内支撑需随隧道拱形结构的施工自下而上拆除下部3道。由于隧道基坑较为狭长、支撑密集、截面尺寸较大、基坑上部存在遮盖物等原因，致使支撑拆除难度很大，且无同类可供参考的案例，经项目多次组织专家讨论，形成了切实可行的支撑拆除方案，且在施工应用中取得了较好的效果。     

车用乙醇汽油消防安全技术初探

本就解决国家当前在推广使用乙醇汽油工作中存在的消防安全技术问题，对车用乙醇汽油的调配储运，使用，加油站改造，火灾扑救等环节的消防安全技术进行了初步探索。     

联拱隧道减震控制爆破技术探讨

本文对一座浅埋大跨度双联拱隧道施工中所采用的减震控制爆破技术进行探讨,试图揭示双联拱隧道爆破震动规律,对减弱爆破震动对围岩的扰动以及提高围岩及结构安全性起到了积极作用。     

增强剂对磷石膏免烧建材的性能影响研究

磷石膏胶凝性较差,阻碍了其在建材领域的资源化利用。通过研究碱激发预处理后磷石膏的物相与微观结构,并掺入增强剂制备了高掺量高抗压强度免烧建材。结果表明：当增强剂添加量为3 mL时,试件强度大大提高,7、28 d与浸水后强度分别为13.75、28.30、17.56 MPa,与空白样相比,7、28 d与浸水后强度增长率分别为62.3%、62.0%、36.8%,并且试件密度最大为2.42 g/cm³,吸水率最小为11.10%,无泛霜。同时28 d试件内部结构致密性较好、孔隙率小,且二水硫酸钙（CaSO₄·2H₂O）峰强较低,CaSO₄·2H₂O主晶相结构变弱,结晶度差,有利于提高石膏试件的强度和致密性,从而优化免烧建材的力学性能。     

三一起重机助力国内外风电项目建设

作为风电吊装设备的优秀制造商,三一拥有多款起重机,能完全满足国内外功率为1.5~6.0MW及以上风电机组吊装作业的要求。凭借产品的卓越性能,三一起重机已先后参与江苏射阳华锐6.0MW风机试验基地、黑龙江大庆和     

高原环境下马丽散帷幕深孔注浆在过大断层中的应用

在青藏高原特有的低温、低压环境下,为使+3670m运输石门能安全顺利通过F8大断层,通过调整马丽散化学注浆材料的反应时间、渗透性及力学特性,并辅以增温提风压等施工措施,在巷道前方F8断层带内采取深孔预注浆,形成人工帷幕加固圈,为穿越该断层创造了一个安全、可靠的施工环境,在国内首次用超深孔帷幕注浆施工方式成功通过了该断层。