PC/ABS合金技术专利分析

对近10年来国内外公开发表的聚碳酸酯/丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物(PC/ABS)合金技术专利进行了统计分析,从专利申请时间、专利权人和专利分类三方面进行数据比较.结果表明:2006,2010及2011为专利申请高峰期,专利申请量占总数的67％;产品专利占PC/ABS合金专利的50％,表明新产品开发改性仍是PC/ABS合金研究的主要方向.另外,对目前PC/ABS合金的阻燃性和相容性进行了论述,提出了PC/ABS合金技术今后的发展方向.     

共聚聚丙烯注射成型工艺分析

采用差示扫描量热法、热失重及转矩流变仪等分析了共聚聚丙烯(PP)的性能,讨论了注射成型工艺 (如熔体温度、注射压力、注射速率和模具温度等)对共聚PP加工性能及产品性能的影响。结果表明,共聚PP的加工温度在175～325℃,模具温度30～110℃为宜。     

汽车用聚丙烯开发应用

聚丙烯(PP）能够满足汽车轻量化、低成本、环保的发展目标,是用量最大、发展速度最快的汽车用塑料。为实现轻量化、低成本,汽车塑料件壁厚有减薄的趋势,这要求PP具有高强度和高流动性。开发聚合新工艺、新型催化剂、发展共混改性技术是国内外石化行业不断追求的目标。     

纳米碳酸钙改性聚丙烯

研究了不同牌号的聚丙烯（PP）与纳米CaCO3复合材料的力学性能,考察了双螺杆挤出和密炼混合工艺及相容剂含量对PP／纳米CaCO3复合材料力学性能的影响,采用透射电子显微镜观察了纳米CaCO3在PP中的分散情况。结果表明,纳米CaCO3对不同牌号的PP均有增韧作用,对基材韧性较好的共聚PP增韧效果较显著．冲击强度提高了81％;双螺杆挤出和密炼混合均能使纳米CaCO3粒子在PP中达到较好的分散。     

汽车用高流动性共聚聚丙烯的结构与性能

采用溶剂萃取分离的方法将汽车用高流动性共聚聚丙烯分成以乙丙橡胶为主要成分的可溶物和以等规聚丙烯为主的不溶物2个级分。用红外光谱,核磁共振碳谱、凝胶渗透色谱、偏光显微镜、原子力显微镜等测试手段,分析研究了各级分的链结构、聚集态结构,相态结构等,并与国外试样进行比较。结果表明：开发的汽乍用高流动性共聚聚丙烯中乙烯含量,橡胶含量以及橡胶中乙烯含量均较高,且乙烯在分子链上的分布均匀、合理,有效地提高了产品的抗冲击性能;不溶物立构规整性好、结晶度高．保持了材料的良好刚性。     

快速注塑薄壁制品用PP的结构与性能

采用凝胶渗透色谱、差示扫描量热法、偏光显微镜照片及计算机辅助工程(CAE)软件等分析了快速注塑薄壁制品用聚丙烯(PP)K1840的微观结构、宏观性能及其加工性能,并与国外同类产品进行了对比.结果表明:快速注塑薄壁制品用PP K1840分子链结构合理;较高的相对分子质量和适宜的相对分子质量分布使其具有优异流动性的同时保持...     

汽车保险杠用抗冲共聚聚丙烯发展概况

介绍了汽车保险杠系统结构特点、保险杠材料的发展状况、聚丙烯在保险杠上的应用以及国内外保险杠用抗冲共聚聚丙烯的开发现状和发展趋势.     

高流动共聚聚丙烯在汽车保险杠专用料上的应用

概述了汽车保险杠专用料应用的高流动共聚聚丙烯的特点和应用。     

PC/ABS共混物的流变性能

采用熔融共混的方法,制备了不同配比的聚碳酸酯(PC)/丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(ABS)共混物。采用毛细管流变仪研究了PC/ABS共混物的流变行为。结果表明:PC/ABS共混物熔体的流变行为呈假塑性流体的特征,表观黏度随剪切速率的增加而减小,随温度的升高而降低,随ABS含量的增加而减小;随着ABS含量的增加,共混物表观黏度对温度的敏感性降低,对剪切速率的敏感性增加;加入相容剂使PC/ABS共混物更易加工成型。