金属带式无级变速器耦合现象及影响因素研究

金属带式无级变速器的传动比控制与夹紧力控制存在耦合关系,因此在控制中要精确控制传动比和夹紧力非常困难。而从目前的研究成果来看,要提高无级变速器的传动效率必须减小夹紧力使其工作在临界状态,从而使耦合现象变得更为明显。因此要提高CVT的传动效率,首先要对耦合产生的原因及其影响因素进行研究。针对这一问题进行了传动机理的分析,并通过实验确定了耦合程度的影响因素,为进一步探索耦合规律打下了基础。     

基于IP 网络的移动技术研究综述*

介绍了目前主要的几种移动技术在网络层、传输层和会话层上的实现, 如Mobile IP 、基于组播的移动技术、基于代理的MSOCKS 传输层移动方案、MIGRATE 移动技术等, 分析了它们主要的技术特性, 比较了它们的优缺点, 并总结了移动技术的发展趋势。     

快速高吸油性丙烯酸酯树脂的合成研究

以丙烯酸丁酯与甲基丙烯酸甲酯为共聚单体，在聚合体系中引入致孔剂和大分子增容剂，采用悬浮聚合法合成了快速高吸油性树脂，考察了致孔剂用量、增容剂用量、乙酸乙酯／异戊醇混合致孔剂质量比等对高吸油性树脂吸油性能的影响。结果表明：通过引入致孔剂乙酸乙酯，不仅使树脂对甲苯和汽油的吸油率分别达到了3300％和1000％，而且吸油速度加快，2h内可达到饱和吸油；在致孔的基础上引入增容剂，可使树脂对汽油的吸收率显著提高，达到了1500％。     

基于动态口令验证因子认证的密钥交换协议

传统的密钥交换协议一般只考虑到通信过程的安全性，忽略了服务器端的安全性。一旦服务器被攻陷，则所有用户的口令信息部将被窃取，攻出者就可以冒充合法用户登录系统。目前有一些协议运用零知识证明的方法来解决该问题，但都需要较大的计算量。一种基于动态口令验证因子认证的密钥交换协议（DV-AKE）被提出，其服务器的口令验证因子是动态变化的，使用了轻量的散列函数来实现零知识证明，尤其适合于轻量的客户端和有大量用户同时连接服务器的应用场景。     

无级变速器锥轮刚度与楔入损失分析

为了减少由金属带式无级变速器(CVT)金属锥轮变形所导致的CVT传动效率损失,利用瞬态动力学理论分析了金属带运行轨迹变化造成的传动损失与楔入变形量之间的关系,提出了金属带轮的材料刚度影响CVT传动效率的理论,建立了ANSYS/LS-DYNA有限元传动系统仿真模型,利用损失机理分析结合不同刚度下的模型仿真,获取了带轮刚度对进出口位置变化和径向楔入变形造成的传动损失的影响规律。结果表明,利用这一方法可以获得最佳的材料刚度,使总的楔入变形损失减至最小,提高CVT的传动效率。     

HIP——主机标志协议的技术研究

分析了TCP/IP协议在解决主机的移动、多宿主、动态IP地址变化、网络安全、NAT/NAPT等问题上的缺陷,介绍了一个综合解决这些问题的方案——HIP及其实现框架,深入介绍了协议的实现细节,分析了该协议如何解决了上述一系列问题,最后总结了HIP的意义和存在的问题。     

S195柴油机掺氢后烟度生成规律的探讨

S195柴油机掺氢燃烧在所有工况下,烟度都有新降低。从烟度、功率两方面都较优考虑:热量比在4％～10％范围内较合适;θ=11℃A处烟度下降率出现一个谷值;压缩比ε=18.6和转速n=1800r/min时烟度较低(原机标定值:ε=20,n=2000r/min)。     

一种安全高效的强口令认证协议

提出了一种基于轻量级客户端的、基于散列函数的、用户端和服务器端双向基于口令的认证协议SPAS。指出了以往类似协议中存在的攻击问题，并分析了SPAS的安全性，指出SPAS能够抵御拒绝服务攻击、重放攻击、冒充攻击、服务器端验证信息泄密后的攻击。SPAS协议能够应用于各种使用轻量级用户端的、在公共信道上进行认证的用户认证应用场景。     

汽车下长坡时发动机制动CVT控制策略

建立了汽车下长坡时发动机制动模拟实验台,通过试验获得了发动机的制动力矩曲线。建立了汽车下长坡时传动系统的双质量惯性模型,利用MATLAB软件的SIMULINK进行了仿真,研究了汽车下长坡工况发动机制动时的CVT控制策略,验证了下长坡工况利用发动机制动CVT控制策略的正确性。