橡胶均匀剂ZXJ3010在半钢子午胎气密层胶中的应用

研究橡胶均匀剂ZXJ3010在半钢子午胎气密层胶的应用。结果表明：在气密层配方中用橡胶均匀剂ZXJ3010等量代替均匀树脂A能改善胶料的气密性能,保持硫化胶料物理性能和成品轮胎性能,使生产成本适当下降。     

均匀剂ZXJ3010在半钢子午线轮胎气密层胶中的应用

研究均匀剂ZXJ3010在半钢子午线轮胎气密层胶中的应用。结果表明:在气密层胶中以均匀剂ZXJ3010等量替代均匀树脂A,胶料的焦烧时间延长,硫化速度加快;硫化胶的300%定伸应力和拉伸强度增大,炭黑分散性和气密性能提高;成品轮胎的高速和耐久性能达到国家标准要求,且生产成本降低。     

溶聚丁苯橡胶2564S在冬季轿车子午线轮胎胎面胶中的应用研究

试验研究溶聚丁苯橡胶(SSBR)2564S在冬季轿车子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明:在冬季轿车子午线轮胎胎面胶中采用SSBR2564S替代乳聚丁苯橡胶(ESBR)1723,并调整炭黑/白炭黑并用比例,胶料的邵尔A型硬度较低,300%定伸应力和拉伸强度略有降低,低温下(0℃)邵尔A型硬度变化较小,湿地抓着性能较好,滚动阻力较低;工艺性能良好;试制的185/60R14轿车子午线轮胎的强度性能、耐久性能和高速性能良好,且实际应用中轮胎在冰雪路面上操控性能优良。     

轿车子午线轮胎气密层胶配方改进

对轿车子午线轮胎气密层胶配方进行优化。试验结果表明,采用强威粉TNK等量代替轻质碳酸钙,适当减小氯化丁基橡胶用量,并对硫化体系进行调整,胶料的气密性变化不大,原材料成本降低,成品轮胎耐久性能和高速性能符合国家标准要求。     

介词in的认知语义研究

在认知语言学的理论框架内，对介词in的语义进行了深入研究，确立了in的核心语义为其方位义，并通过进一步分析in的义项扩展过程证实in的核心方位语义通过隐喻及意象图示的转换等方式扩展到其他领域中而形成了in的众多的其他语义项。整个in的语义结构呈现出以方位语义为核心向外拓展的辐射语义网络结构。     

改性氯磺化聚乙烯橡胶/丁苯橡胶在轿车子午线轮胎气密层胶中的并用研究

对改性氯磺化聚乙烯橡胶（MCSM）／丁苯橡胶（SBR）在半钢轿车子午线轮胎气密层胶中的并用进行研究。结果表明,采用MCSM并用SBR部分替代氯化丁基橡胶和天然橡胶用于气密层配方中,胶料的物理性能变化不大,气密性保持一致,工艺性能满足生产要求,成品轮胎各项性能均达到国家标准要求,生产成本降低。     

再生胶在轿车子午线轮胎胎侧胶中的应用

研究再生胶在轿车子午线轮胎胎侧胶中的应用.结果表明,在轿车子午线轮胎胎侧胶配方中使用5份再生胶,能够在保证胶料各项性能基本不变的情况下,适当改善胶料的耐屈挠性能和老化后性能;成品轮胎的高速性能和耐久性能良好,每年可节约成本120万元.     

一种新型的CO2响应性凝胶封窜体系

针对低渗透油藏CO₂驱开发后期的气窜问题,利用小分子胺类化合物和一种改性长链烷基阴离子表面活性剂制备了新型CO₂响应性凝胶封窜体系。在不同温度(25 ℃、70 ℃)、不同压力(常压、8 MPa)下对体系接触CO₂前后的流变性进行了测试,利用环境扫描电镜和核磁共振表征了其微观结构,通过岩心物理模拟实验评价了体系的封窜性能。实验结果表明,体系在接触CO₂前为黏度与水相近的溶液,接触CO₂之后则转变为高黏凝胶状态,且表现出黏弹性;接触CO₂后体系内部结构由松散分离的无序排列转变为排列有序紧密连接,形成三维网状聚集结构。核磁共振测试结果证实了体系接触CO₂之后小分子胺类化合物发生质子化的现象,形成“伪双子表面活性剂”,再通过自组装聚集缠绕形成蠕虫状胶束,造成体系接触CO₂后黏度急剧增大。高低渗双管并联岩心实验表明,多孔介质条件下该体系对于高渗岩心的封堵率大于90%。研究结果为低渗储层CO₂驱开发后期的气窜封堵提供了技术指导。     

溶聚丁苯胶SSBR2564S在冬季轮胎胎面胶中的应用研究

试验研究溶聚丁苯胶SSBR2564S在冬季轿车子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明：在冬季轮胎胎面胶中使用SSBR2564S代替ESBR1723,并调整炭黑/白炭黑并用比例,试验胶料300%定伸应力、拉伸强度略低;硬度较低,在低温下(0℃)硬度变化较小,动态粘弹性试验数据表明胶料有较好的湿地抓着力和较低滚动阻力。该试验胶料工艺性能较好,试制的185/60R14轮胎完全通过室内性能测试。经市场验证,该试验胶料生产的轮胎冰雪地面操控性能极好,提高我公司冬季胎市场竞争力。     

溶聚丁苯胶SSBR2564S在半钢子午线轮胎胎侧胶中的应用研究

试验研究溶聚丁苯胶SSBR2564S在半钢子午线轮胎胎侧胶中的应用。结果表明：在半钢子午线轮胎胎侧胶中使用SSBR2564S代替天然胶,试验胶料300%定伸应力和回弹性增大,扯断伸长率、撕裂强度下降,其他性能基本一致。抗硫化返原性和抗老化性能明显提高。混炼胶门尼粘度略有下降,应用工艺性能提高。用试验胶料制作成品轮胎均通过高速、耐久试验。