粘土矿物用于乙烯聚合催化剂的研究 Ⅰ.以凹凸棒石粘土为载体的乙烯聚合催化剂

研究了以凹凸棒石粘土为载体,负载TiCl4制备的乙烯聚合催化剂的结构、性能及制备规律。结果表明,催化剂中Ti的负载量随焙烧温度的提高而逐渐降低,聚合活性随焙烧温度的提高呈上升趋势,但过高的焙烧温度也会导致粘土晶体结构的彻底破坏而不利于活化粘土活性的提高;通过采用烷基铝等有机金属化合物处理粘土同样可以极大地改善粘土性质,提高催化活性。不同助催化剂对以凹凸棒石粘土为载体的催化剂的聚合性能有较大影响。     

喷雾法制备二氯化镁球形载体及聚丙烯催化剂的探索

二氯化镁球形载体的制备中,采用了高速旋转喷雾法。讨论了此种载体中水含量和醇含量变化对丙烯聚合催化剂性能的影响。确定了载体中含水及含醇的较佳范围,并指出二氯化镁醇合过程中加酯进行喷雾成球对载体形态和对催化剂聚合行为均不利。比较了分别以乙醇、正丁醇及正己醇作为醇合物,结果乙醇的效果最佳。     

CpTi(dbm)Cl_2催化烯烃聚合及其聚合物性质

开发了一种新型非茂聚烯烃催化剂———CpTi(dbm)Cl2,考察了催化剂在均相及负载条件下对乙烯及乙烯-1-己烯共聚的催化行为。催化剂在均相条件下对乙烯聚合的催化活性较低,但用MgCl2和MgCl2/SiO2复合双载体对催化剂进行负载后,催化乙烯聚合具有非常好的催化活性。催化剂还具有良好的共聚能力及良好的氢调敏感性。     

改性核壳增韧母料的制备及应用

以马来酸酐接枝物为改性剂制得增韧母料，考察了这种母料对均聚聚丙烯的增韧效果以及增韧体系的微观结构，探讨了这种增韧体系的增韧机理。结果表明：这种增韧母料具有典型的核壳结构，与传统增韧母料相比，能够以更小的尺寸均匀分散在聚丙烯树脂中，既能获得较高的韧性，又保持了良好的刚性，使增韧母料的用量显著减少。     

高效乙烯聚合催化剂的制备——I．催化剂的制备规律

研究了新型含镁络合物的结构、性质及其用于制备高效乙烯聚合催化剂的制备规律。结果表明：将镁、有机醇以及不与镁发生“格式反应”的卤代烷相互作用可迅速发生反应形成新型含镁络合物溶液。该络合物在溶液中可析出结晶。具有特定的化学结构．可以均匀承载于多孔硅胶的孔隙中，负载TiCl4后制备出形态良好的球形高效乙烯集合催化剂。     

超临界烯烃聚合

论述了超临界流体对烯烃聚合的影响，总结了超临界聚合技术的研究与应用。认为：在单体临界点以上进行的超临界聚合技术的研究开发已比较成熟；而新近开发的超临界流体介质中的烯烃取合技术更为重要，可以充分发挥超临界技术的优点，提高聚合产率，并能制备性能特殊的取合物。特别是采用超临界CO2为介质的聚合过程，为实现烯烃聚合的绿色生产奠定了基础。     

茂金属聚乙烯催化剂结构与活性关系的分子模拟研究

利用分子模拟技术对一系列茂金属聚乙烯催化剂的结构进行了优化，计算了乙烯插入过程中不同中间态产物的能量，考察了中间态产物的构象能与茂金属聚乙烯催化剂活性之间的关系。发现两种中间态产物构象能的差与活性之间有着很好的对应关系。这一规律可帮助优化茂金属聚乙烯催化剂的结构，理性开发性能更加优良的茂金属聚乙烯催化剂。     

CpTi(dbm)Cl_2/MgCl_2-SiO_2/MAO催化乙烯聚合及与其它α-烯烃共聚的研究

研究开发了一种新型非茂负载聚烯烃催化剂——CpTi(dbm)Cl2/MgCl2-SiO2/MAO,并考察了该催化剂的乙烯均聚、乙烯和1-己烯共聚及乙烯和苯乙烯共聚性能。结果表明,该催化剂具有较好的热稳定性,80℃时活性可达4.68×106g/(mol·h)。不同助催化剂对活性的影响规律为MAO>MMAO>TiBA>TEA。乙烯和1-己烯共聚时,催化活性提高,聚合温度70℃,1-己烯体积分数为8％时,活性可达3.61×106 g/(mol·h),共聚物的熔点、结晶度、相对分子质量、密度和堆密度随1-己烯含量增加而下降。乙烯和苯乙烯共聚时,随着苯乙烯含量的增加,共聚活性下降,共聚物的熔点、结晶度和相对分子质量都有较大幅度的下降。     

羧酸/磺酸/聚醚三元共缩聚型乳化降粘剂的组成与性能

为满足稠油开采业对乳化降粘剂耐高温，抗矿盐等性能的要求，合成了一种磺酸，羧酸和聚醚共缩聚型乳化降粘剂，在实验室考察了共缩聚物组成与性能的关系，结果表明，在350℃高温处理前后，其乳化降粘效果无明显的变化，在钙镁离子浓度达2000mg/L的矿化水中，其降粘率仍达90％以上，优于磺酸盐或磷酸盐型乳化降粘剂。     

燃用乙醇汽油对发动机润滑油性能的影响

选用12辆试验样车(一种化油器型发动机和两种电喷型发动机)用含乙醇体积分数分别为7.7％、10％、15％的乙醇汽油和93号标准汽油进行了低、中、高速和山区道路的共8×10~4km对比行车试验。经试验前后对样车发动机进行拆检和发动机润滑油分析结果表明,燃用乙醇汽油样车的发动机润滑油氧化性能、表面沉积物形成、试验样车发动机主要零部件的磨损与燃用93号标准汽油样车的相当。