提高出租车轮胎耐磨性能的研究

介绍提高出租车轮胎耐磨性能的试验研究.结果表明,提高胎面花纹饱和度,带束层采用2+2×0.3HT钢丝帘线,胎体采用1层1670dtex/2聚酯帘布,合理调整胎圈三角胶高度,增大胎面胶配方中顺丁橡胶用量,可以在保证轮胎抓着力和抗撕裂性能的同时获得良好的耐磨性能.     

一种融合引力影响的新的矩阵分解推荐方法

矩阵分解运用于推荐系统受到越来越多的关注,改进算法也层出不穷,这些算法都面临预测精度不足,收敛速度过慢和不适用于大数据量的推荐系统等问题.针对上述问题,提出一种基于引力影响的矩阵分解推荐方法,物品影响力对推荐系统提高推荐精度具有重要的意义.基于物品流行度和物品质量的高低对用户评分的影响,通过引入物品对用户的引力,实现基于矩阵分解的引力推荐算法.实验表明:在用户没有任何历史行为的情况下也可以做出比较合理的推荐,迭代20次就能达到较好的收敛效果,且在推荐精度上有了明显的提高,并且该算法可适用于数据量大的推荐系统.     

一个与中值定理相关的问题

叙述一个与高等数学中的中值定理相关的问题，并利用凹凸函数的定义及性质加以讨论。     

LCD或LCD TV的画质和色彩在线软调整方法

LCD或LCD TV中,影响画质和色彩最重要的两个参数就是Gamma Table和不同色温的R,G,BGain值。提出了一种软调整方法,该方法采用在线量测LCD或LCD TV一些特定的画面的光学值,并通过色彩空间转换和插值法获得当前LCD或LCDTV最佳Gamma Table和不同色温的R,G,BGain值,然后再通过DDCCI传输这些参数到LCD或LCDTV。从而保证每台LCD或LCD TV都达到最佳的显示效果,克服了目前每台LCD或LCD TV都采用固定值而不能达到最佳显示效果的问题。     

基于改进的BRNN网络的二级结构预测

针对双向反馈神经网络(BRNN)的结构复杂、收敛速度慢的特点,本文提出了一种改进的BRNN网络.将BRNN左、右子网络的隐层删除,直接将输入连接到状态层,并且采用BP改进算法中的弹性算法进行训练.以90条序列共15377个氨基酸进行交叉验证.仿真结果表明,改进网络以及采用的弹性算法可以有效地缩短网络收敛时间.     

基于神经网络集成的蛋白质二级结构预测模型

为了提高蛋白质二级结构预测精度,本文尝试采用一种基于串联BP网络集成的二级结构预测模型。首先根据二级结构是由其一级序列决定以及神经网络输出之间具有相关性,采用串联BP作为集成的子网络分类器,在训练过程中采用“剪枝法”和“早停”来防止过拟合。其次为增加网络的差异度,利用bagging方法对样本重采样并加入随机噪声。把单独训练的具有一定差异度的5个子网络利用相对多数“投票规则”进行整合。以Rs126中的90个蛋白质共15 377个氨基酸进行10倍率交叉验证,仿真结果表明此网络集成可以较好地对二级结构进行分类。     

跑气保用225/50ZRF17 94W轮胎研发及设计

本文介绍了225/50ZRF17 94W跑气保用轿车轮胎设计。结构设计,外直径654mm,断面宽238mm,胎圈着合宽度178mm,采用不对称运动花纹设计,花纹深度8.2mm。施工设计：胎面采用烟囱法三方四块结构,胎体采用2200dtex/2聚酯浸胶帘布,带束层采用2×0.30HT钢丝帘线,采用胎侧内支撑胶加强,下胎侧采用补强层为94Tex/2的尼龙66浸胶帘布,采用二步法成型鼓成型。支撑胶应主要围绕高硬度、高定伸、低生热和耐高温等性能进行设计.成品性能试验结果表明,充气轮胎的外缘尺寸、强度性能、脱圈性能、高速性能、耐久/低气压/高速联合测试性能和轮胎零气压性能测试均能符合设计和企业内控标准。     

教育经济效益研究方法探讨

教育是一种投资，教育经济学的研究方法不仅要定性和定量相结合，而且在定量研究方面应该做出更多的努力，用模型和数量化的结论来揭示教育经济效益和规律。     

一种数据递增式的混合推荐方法

推荐系统由于较大的训练数据量和推荐算法较高的复杂度,其推荐的更新周期往往较长．然而系统上的数据时刻都在增长,更新推荐期间会产生大量数据,这些新数据对下一刻的推荐有较大的利用价值,系统却无法及时利用起来．为了能及时的利用这些新数据来提高推荐系统的推荐质量,提出一种数据递增式的混合推荐方法．该模型主要分为离线计算模块和在线推荐模块,离线模块用于计算出个性化推荐列表,在线推荐模根据递增的实时数据维护一个流行趋势动量表,然后结合两个模块的结果给出匿名推荐或者个性化推荐．实验证明,该方法简单、有效、可行,能较好的改善推荐系统性能．     

25/50ZRF17 94W跑气保用轿车轮胎的研发

介绍225/50ZRF17 94W跑气保用轿车轮胎的研发情况。结构设计：外直径　654 mm,断面宽　238 mm,行驶面宽度　188 mm,行驶面弧度高　7.8 mm,胎圈着合直径　435.83 mm,胎圈着合宽度　196 mm,断面水平轴位置(H₁/H₂)　1.001,采用不对称胎面花纹,花纹深度　8.2 mm,花纹饱和度　62%,花纹周节数　73。施工设计：胎面采用三方四块结构,带束层采用2×0.30HT钢丝帘线,胎体采用2层2200dtex/2聚酯浸胶帘布,胎侧采用内支撑胶加强,下胎侧补强层采用94tex/2锦纶66浸胶帘布,采用二步法成型工艺、双模定型硫化机硫化。成品性能试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、脱圈性能、高速性能、耐久/低气压/高速联合性能和零气压性能均符合设计和相关标准要求。