对中国发展快速公交的认识

快速公交(BRT)已经在我国部分城市开展了规划和建设,但人们对快速公交还存在不同的认识.鉴于BRT的建设和运营是对很多传统理念的全面挑战,提出了城市空间和道路资源的分配标准、机动车要按道路的使用程度收费、今后不承建任何仅仅为了改善小汽车通行能力的交通工程和交通设施的理念,并进一步明确了BRT的特点和定位,即大运量快速公共汽车系统是利用现代化大容量专用公共交通车辆,在专用的道路空间快速运行的公共交通方式,具有与轨道交通相近的运量大、快捷、安全等特性,且建设周期短,造价和运营成本相对低廉.     

稀土掺杂Co3O4基超级电容器研究进展

由于Co_3O_4具有易于制备、环境友好、成本低廉并且具有相对较高的比电容等优点,被认为是一种很有潜力的超级电容器材料,但是由于Co_3O_4电极材料导电性差,所以导致其电化学性质受到一定的限制。然而,稀土是一组具有独特性质的元素,发现稀土元素在先进储能领域的应用,是将稀土化学与储能技术联系起来的重要契机。因此本文综述了稀土掺杂四氧化三钴在超级电容器的研究进展,讨论了稀土元素在超级电容器的研究现状。     

金属改性的TiO2纳米管对光催化性能的影响

对TiO_2纳米管进行改性可进一步提高光催化性能,TiO_2纳米管的改性方式主要有三种:非金属离子掺杂、金属改性和半导体复合。本文主要介绍金属改性TiO_2纳米管的制备方法和光催化性能,金属改性分为金属离子掺杂和贵金属负载,金属离子掺杂主要介绍Fe和Zr,贵金属负载介绍Ag、Au、Pt。改性后的TiO_2纳米管有效地抑制了光生载流子的复合,因此具有比纯TiO_2纳米管更好光催化性能,降解有机污染物的效率更高。     

由铁醇盐配合物制备纳米Fe_2O_3

50℃时,在无隔膜电解槽中采用电化学溶解铁金属8 h,制备了铁配合物Fe(OEt)2(acac)[acac-为乙酰丙酮基],通过红外光谱、拉曼光谱和核磁共振对配合物进行了表征.采用含Fe(OEt)2(acac)的电解液直接水解、干燥制备干凝胶,然后在450℃煅烧2 h,得到纳米Fe2O3粉体.通过透射电子显微镜(TEM)和X射线粉末衍射(XRD)对纳米Fe2O3进行表征.实验表明:前驱体中含有acac基团,可以很好地阻止水解与煅烧过程中发生团聚;所得干凝胶粒径在10 nm左右,纯度较高的纳米Fe2O3粉体粒径在20~30 nm.     

阻燃水性带锈涂料研究

介绍一种通过转化组分、成膜组分和助剂组分接技改性研制而成的涂料。它籍着化学作用将铁锈转化为不再被氧化锈蚀的稳定的配位化合物，形成一层的保护性漆膜，能抑制再生锈，成为金属油漆所需的底漆，可以和多种面漆配套使用，且为水性阻燃耐高温，漆膜耐水耐化学腐蚀。     

巴根黑格其尔铁铅锌矿床充水因素分析

通过区域、矿区水文地质勘查和水文地质钻探等大量工作,研究认为,巴根黑格其尔铁铅锌矿床充水因素主要为大气降水沿第四系孔隙、基岩裂隙和构造断裂带进入矿坑,这些充水因素对未来矿山开采不会产生太大影响。     

电化学溶解镁阳极制备纳米MgO粉体

该文以"牺牲"阳极溶解法在0.04mol／L(Bu4N)Br的乙醇和乙酰丙酮混合溶液中,电流强度控制在0.2A,电解镁片6h,制得纳米氧化物粉体MgO的前驱体Mg(OEt)2-x(acac)xo控制pH=8.0左右,将含有前驱体的电解液直接水解。水解产物经洗涤、干燥后于500℃煅烧2h,制得纳米MgOg粉体。采用红外(IR)、差热-热重分析(TG-DTA)、X-射线衍射(XRD)、电子透射技术(TEM)等手段对前驱体和纳米MgO进行了表征。结果表明:制备得到的纳米粉体呈单分散结构,平均粒径在12nm左右。用此种方法比较容易制得所需产物,是一种合成纳米氧化物的很有前途的方法。     

有机体系中制备纳米TiO2掺杂Ni电极及其性能测试

在无隔膜电解槽中合成金属醇盐NiTim(OR)_3m+1(acac)_m+1，直接水解形成凝胶，干燥后在550 ℃煅烧2 h, 制得纳米Ni/TiO₂粉体。通过电合成与沉积得到高活性的纳米Ni/TiO₂修饰电极，采用循环伏安比较研究了TiO₂和Ni/TiO₂电极在H₂SO₄溶液中的氧化还原行为。结果表明，所得前驱体中含有乙酰丙酮基[acac-]，所得纳米粉体粒径为20 nm；Ni/TiO₂电极在1 mol/L H₂SO₄溶液中有两对氧化还原峰，掺杂Ni电极的放电电流明显增大，达到75 mA ·cm_-2。     

核心景区居民外迁与小城镇建设

风景名胜区内的人口活动是影响风景名胜资源保护的重要因素,加强核心景区内的人口活动管理、建设旅游小城镇、核心景区人口外迁是保护风景名胜资源的重要内容和有效措施.     

无损检测技术在桥梁桩基检测中的运用分析

针对桥梁桩基施工质量检测问题,对常用的桥梁桩基无损检测技术进行介绍,包括低应变检测技术、高应变检测技术、声波透射检测技术、钻芯检测技术、红外成像检测技术等,以解决桥梁桩基施工质量检测问题,实现桥梁桩基施工的安全高效发展,切实保证桥梁施工建设项目顺利进行。