直馏柴油氧化脱硫催化剂的评选与优化脱硫技术研究

新兴的柴油氧化脱硫技术以其脱硫率高、反应条件温和、费用低、工艺流程简单、安全环保等特点成为国内外研究重点。而氧化脱硫技术中重要的是寻求廉价高效催化剂和氧化剂。利用纯氧氧化，考察了催化剂种类及用量、催化氧化温度、时间、氧气压力等条件的影响。实验发现：选用Al2O3作氧化脱硫催化剂，在最佳操作条件（搅拌转速700r／min，催化剂用量5％（w），反应温度150℃，反应时间90min，充氧压力0．6MPa）下，直馏柴油硫含量可从1441μ/g降到262μ/g，脱硫率达到81．8％。     

钻井废水处理新工艺的研究与评价

石油天然气资源的勘探开发,为人们带来宝贵的清洁能源,同时也带来了环境污染问题。在油气生产过程的诸多环节中,钻井过程产生的污水和废弃泥浆是最大的污染源。作者对比了常用钻井废水处理方法的特点,提出了一种新的钻井废水处理方法,利用存在于内燃机尾气中的大量富余热量,实现废水的瞬时干燥。通过理论计算,该工艺运行费用低,设备简单,尤其适用于海上平台及钻井液处理运输不便的地区。     

馏分油脱酸剂技术的工业应用

介绍了馏分油脱酸剂技术在中海沥青股份有限公司Ⅳ套常减压蒸馏装置应用的情况。工业应用结果表明，该技术可以用于处理各种类型的馏分油；在最佳操作条件下生产的柴油和闪光油产品的酸度约小于5mgKOH／100mL；脱酸助剂可完全回用；碱渣排放量大大降低；制备的石油酸样品可达到石油酸一级品65号酸的质量标准(SH／110530-92)。     

直馏汽油芳构化技术的应用及改进

广西田东石油化工总厂20kt/a直馏汽油芳构化装置应用洛阳石油化工工程公司开发的专利技术,生产出高辛烷值汽油和液化气。所产汽油辛烷值(RON)达90,是90#无铅汽油的优良调合组分,产品收率(液化汽+汽油)达93. 29%,LAC型芳构化催化剂具有很高的活性和稳定性,近4年的运行结果表明,该装置安全可靠。对操作方案和部分管线改造后:有效解决了反应器阀门泄漏问题;氮气消耗量从95 040m3 /a降为500m3 /a仅为原来的0. 5%;催化剂再生时间从144h降为72h;催化剂再生用电1. 75×105kw·h/a,仅为原来的50%;节约操作费用1. 02×106 元/a。     

阳离子聚丙烯酰胺流变性及渗流性能研究

采用BohlinCVO流变仪和填砂管驱替渗流模型对阳离子聚丙烯酰胺进行测定,结果表明,阳离子聚丙烯酰胺表现出剪切稀释性能,低剪切应力下,储能模量和损耗模量相近,而在高剪切应力下,损耗模量将大于储能模量。在频率扫描下,溶液的储能模量随着频率的加快而增加。在多孔介质中,1600mg／L阳离子聚丙烯酰胺阻力系数和残余阻力系数为214和36．67,而1200mg／L时为20．33和5．79;后续水采用不同流速进行驱替时,残余阻力系数随流速的减小而降低。     

LAC型催化剂在20kt/a芳构化装置上的应用及改进

介绍了LAC型直馏汽油芳构化催化剂的性能特点,及其在广西田东石油化工总厂20kt/a直馏汽油芳构化装置的装填使用和运行情况。标定数据表明,LAC型芳构化催化剂具有很高的活性和稳定性,所产汽油辛烷值(RON)大于90,是90#无铅汽油的优良调合组分,产品收率(液化气+汽油)达93.29%。对操作方案和部分管线改造后,确保反应周期达15天,有效解决了反应器阀门泄漏问题,氮气消耗量从95040m3/a降为500m3/a仅为原来的0.5%;催化剂再生时间从144h降为72h;催化剂再生用电1.75×105kWh/a,仅为原来的50%,节约操作费用1.02×106元/a。     

纳米润滑油添加剂技术的研究进展

物理、化学性质特殊的纳米粒子在摩擦学领域引起了人们极大的兴趣,本文主要从纳米润滑油添加剂的结构与特性,摩擦学性能与润滑机理,纳米材料作为润滑油添加剂存在的问题及解决方法等几方面,介绍了纳米润滑油添加剂技术的研究进展,展望了纳米润滑油添加剂的发展前景,并指出了需要进一步深入研究的几个问题。     

催化氧化-萃取法生产低硫汽油

以直馏汽油馏分为原料,进行催化氧化-萃取脱硫,研究了催化剂、萃取剂及反应条件对脱硫效果的影响。结果表明,最佳脱硫条件为:乙酸钴为催化剂,质量分数30%的双氧水为氧化剂,质量分数95%的乙醇为萃取剂,30 mL直馏汽油中加入乙酸钴0.01 g及双氧水0.7 mL,反应温度50℃,反应时间30 min,搅拌条件下对直馏汽油进行催化氧化,0.6的剂油比(V/V)萃取氧化后的直馏汽油,得到脱硫精制汽油,硫含量由225μg/L降至精制后的15.0μg/L,满足欧IV并接近欧V排放标准。     

柴油氧化脱硫技术新进展

柴油低硫化及其含硫标准的日趋严格,是世界各国柴油产品质量与标准的发展趋势。加氢脱硫技术生产低硫柴油,存在投资大、操作费用高和操作条件苛刻的缺点,导致柴油成本大幅攀升,柴油氧化脱硫技术已成为研究热点。综述了国内外柴油氧化脱硫技术的研究进展,认为柴油氧化脱硫技术将成为今后生产超低硫清洁柴油的主要工艺之一。     

水中致嗅物质的预氧化

水中化学性或生物性致味物质是给水异味产生的来源，通过O3氧化，对饮用水中的2种主要致嗅物质土腥素（GSM）和2-甲基异茨醇（MIB）进行处理，通过气相色谱分析来检测O3氧化技术对两种致嗅物的去除效果。试验表明,O3对2-甲基异茨醇的氧化去除效果并不显著，相反对土腥素却有一定的去除效果，去除率达到65．1％。