CN100汽车发动机油底壳二次拉深模拟及实验研究

CN100汽车发动机油底壳在试模的时候会发生起皱、减薄的现象.本文利用ETA/Dynaform进行拉深模拟,在拉深结果中出现起皱、减薄部位选取节点进行应力分析,采用拉延筋、增大凸模圆角半径为原来的1.5倍的方法进行改进,消除缺陷,最后进行试模实验验证模拟结果.实验结果表明,起皱、减薄现象得到有效的缓解甚至消除.     

基于Dynaform的油底壳一次拉深成形探究

采用ETA/Dynaform对发动机油底壳进行了有限元拉深模拟,探讨一次性拉深成形的可行性,设计了两种方案进行冲压模拟,任意选取会破裂的节点,跟踪其运动轨迹,并且得到其在X、Y、Z方向上从冲压开始到结束的应力曲线图,通过观测节点所处的区域在破裂一瞬间的应力图,得知使零件破裂的应力为该节点Z方向的应力,并且据此给出二次拉延成形的初步方案。     

CN100汽车发动机油底壳一次拉深成形探索研究

采用ETA/Dynaform对工件CN100发动机油底壳进行有限元拉深模拟,为寻求利益最大化,探讨一次性拉深成形的可行性,设计了两种一次性冲压成形的方案进行冲压模拟,任意选取会破裂的节点,跟踪其运动轨迹,并且得到其从冲压开始到冲压结束在X、Y、Z方向上的应力曲线图,通过观测节点所处区域在破裂瞬间的应力图,得知使零件破裂的应力为该节点Z方向的应力,并且根据此给出二次拉延成形的初步方案。     

改良铸造铝硅合金电化学腐蚀试验及分析

在传统ZL101铸造铝硅合金的基础上,通过添加Cu、Ni、Mn、V、RE等合金元素,研制了改良铸造铝硅合金,并对该改良合金进行了电化学腐蚀试验。试验结果表明,在3.5%NaCl系统下,改良铸造铝硅合金自腐蚀电位远高于传统ZL101铸造铝硅合金,自腐蚀电流密度远小于传统ZL101铸造铝硅合金,耐腐蚀性能良好。     

铝基高强度耐磨材料的研制

本文介绍了一种新型的，高强度耐磨铝硅合金，对其配制工艺，变质处理方法以及机械性能进行分析研究。试验结果表明，这种合金通过使用ＳＸ—１号变质剂进行变质处理和热处理措施，可以具有比共晶，亚共晶型铝硅合金更好的常温机械性能，又具有过共晶型铝硅合金耐磨、耐蚀、高温性能好等一系列优点，是一种很有发展前途的新型合金。     

水龙头注射模的设计

分析了水龙头的塑件工艺特点，介绍了水龙头注射成形模结构及模具的工作过程。模具设计的结构特点是侧浇口形式的单分型面，为侧向抽芯注射模。经过生产验证，该模具结构设计巧妙，操作方便，使用寿命长，塑件达到技术要求。     

D型石墨灰铸铁热轧坯模的生产及其应用

广西大华化工厂铝品分厂轧延车间使用的热轧坯模 ,最大壁厚 5 0mm ,模重 2 90kg ,见图 1。该模主要用以生产热轧坯料 ,最高工作温度 110 0℃ ,生产每件坯料的周期为 3min。图 1　热轧坯模简图　　热轧坯模使用的材料多为灰铸铁和蠕墨铸铁。灰铸铁平均使用寿命较低。蠕墨铸铁是热轧坯模理想的材料 ,但其生产成本较高 ,工艺相对复杂。本文介绍D型石墨灰铸铁热轧坯模 ,其生产成本与普通灰铸铁相近 ,比蠕铁每件成本降低 37% ,使用寿命比普通灰铸铁热轧坯模提高 1倍多。D型石墨灰铸铁热轧坯模的化学成分w为 3.90 %～ 4 .2 0 %C ;2 .30 %～ 2 .5…     

原位自生铸造VCp/Fe复合材料冲击断口分析

采用原位自生合成法制备了VCp／Fe复合材料。借助光学显微镜以及扫描电镜，分析了VCp／Fe复合材料的冲击断口形貌。结果表明，VCp／Fe复合材料失效的主要原因是铁素体解理断裂以及部分珠光体的不连续片层状解理；VC的数量及分布对VCp／Fe复合材料的性能有着重要影响；适当提高C含量可以达到细化基体组织的目的。     

基于UG粉末冶金成型模关键零件的智能化设计

介绍基于Unigraphics NX的二次开发特征参数设计思想,针对粉末冶金模具的特点,开发了粉末冶金成型模具CAD软件系统中关键零件的智能化生成模块。还阐述了该系统的总体结构和关键开发技术,并给出了系统运行实例。     

微合金交互作用及配比对灰铸铁组织和性能的影响

研究了微合金交互作用及配比对灰铸铁组织和性能的影响。结果表明，多元微合金添加于灰铸铁中，各微合金元素之间会产生交互作用，合理的微合金配比是获得良好综合作用的保证。