车载设备对地铁车厢地板振动影响及评估方法

通过对某地铁车辆辅助变流器分别进行装车通电测试和车间台架通电测试,确定了导致车厢地板振动过大的原因,证明了当前车载设备振动评估指标的不合理性;在此基础上,提出了一种可在车间或实验室评估变流器等车载设备对地铁车厢地板振动影响的方法。试验测试结果表明,该评估方法误差在10%左右。该方法能够指导变压器、风机等车载设备的选型及避免大批量装车振动故障的出现,具有较高的工程应用价值。     

利用混料试验设计复配煤气化高效助熔剂

为降低皖北LE煤气化过程中煤灰熔融温度,减少助熔剂的添加量,利用混料试验设计对四种助熔剂(A,B,C,D)进行复配,建立各助熔剂配比与流动温度之间的回归模型,确定高效助熔剂的最优配比。结果表明,回归模型高度显著,模型预测的煤灰熔融温度与实测值相差较小;当B∶C∶D=0.5∶0.25∶0.25时,助熔效果最佳;高效助熔剂可显著降低煤灰熔融温度,同时添加量为石灰石助熔剂的1/2时,可使煤灰熔融温度达到煤气化入炉煤的要求。     

高效助熔剂对煤灰熔融特性的影响研究

研究了高效助熔剂对皖北LE煤煤灰熔融温度的影响,对添加高效助熔剂后灰渣在高温下的矿物组成及表观形貌进行XRD和SEM分析,并与添加石灰石助熔剂的灰渣进行了对比。结果表明,高效助熔剂可显著降低煤灰熔融温度,并且在添加量仅为石灰石助熔剂1/2时,便可使LE煤灰熔融温度符合液态排渣的气化炉的要求;添加高效助熔剂后,灰渣在高温下生成的堇青石、钙长石及镁铁铝氧化物等助熔矿物,能显著降低煤灰的熔融温度,同时使灰渣表面的气孔和颗粒状物质减少,使灰渣表面变得光滑。     

飞灰沉积行为与粒度分布关系的研究

针对Shell煤气化装置合成气冷却器段出现的积灰与堵灰现象,选取Shell煤气化飞灰(SH)与电厂飞灰(DH),利用Shell煤气化冷态模拟装置采集沉积于器壁的飞灰样品,并采用激光粒度分析仪进行粒度分布的研究。结果表明:DH飞灰粒度大于SH飞灰,喷射时间相同时,DH飞灰沉积质量大于SH飞灰,且DH飞灰与SH飞灰分别在沉积30 s与60 s时D 50为最大值,其他喷射时间下D50相差不大,随着喷射时间的延长,DH飞灰颗粒(0～5μm)与SH飞灰颗粒(0～1μm)含量不断增多,DH飞灰颗粒(38～75μm)百分含量与SH飞灰颗粒(38～75μm)百分含量分别在沉积30 s与60 s时为最大值。     

三元配煤矿物因子对煤灰熔融特性影响及熔融机理

为研究配煤中矿物组成对煤灰熔融特性的影响,选取煤灰化学组成和煤灰熔融温度差异较大的3个原煤a,b,c进行三元配煤实验,利用X射线衍射（XRD）及X射线荧光光谱法（XRF）分别测定了煤样矿物组成和煤灰化学成分,并对高温煤灰熔融机理进行研究。结果表明：引入矿物因子（MF）来表征煤样矿物组成（耐熔矿物、助熔矿物）对高温煤灰熔融特性的影响具有一定的可靠性。高温下低灰熔融温度矿物钙长石钙含量的升高与高灰熔融温度莫来石矿物含量的减少共同导致了煤灰熔融温度的降低;在煤灰流动温度左右,钙长石物相最强衍射峰强度的高低以及低温共熔物相对含量的高低与煤灰流动温度呈现一定的负相关性,石英和莫来石则相反。     

氧化钙对石油焦二氧化碳气化反应的影响

为了改善石油焦的气化反应活性,利用热重分析仪,在常压二氧化碳气氛下,以10℃/min的升温速率从40℃升到1400℃,研究CaO对石油焦二氧化碳气化反应的影响。结果表明,随着CaO添加量的增加,石油焦的气化反应活性先增加后降低,当CaO的添加量为4%时,石油焦的气化反应活性达到最大。     

TG-FTIR研究硫酸亚铁对石油焦CO2气化反应的影响

浸渍法得到1%~5%不同FeSO4添加量的石油焦样,利用热重红外联用仪,研究FeSO4对石油焦CO2气化反应的影响。实验过程中热重吹扫气为高纯CO2(40 mL/min)、高纯N2(60 mL/min),升温程序为20℃/min的升温速率升高到1300℃,红外每一分钟在波数600~4000 cm-1范围内扫一张图。实验结果表明,原石油焦在1100℃时TG曲线开始下降,且红外三维图在该温度段有CO的双峰出现,说明在该温度段内石油焦进行的是CO2气化反应。随着FeSO4添加量的增大,石油焦CO2气化反应的CO气体产生时间提前,气化起始温度降低,反应性指数R0.5增高,反应性变好。     

真空熔断器的结构和性能分析

本文介绍了真空熔断器的现状和结构,并与一般限流式熔断器进行了比较。分析了当前具有纵向磁场真空熔断器的结构、特点和设计要求。最后提出了今后发展趋势。     

Shell煤气化飞灰与电厂飞灰性质的研究

采集Shell煤气化飞灰与电厂飞灰,使用激光粒度分析仪测定粒度分布,采用X射线荧光仪(XRF)和扫描电子显微镜(SEM)研究飞灰的化学组成与微观形貌特征。结果表明:DH飞灰粒度大于SH飞灰,两种飞灰均呈球形颗粒状,较大颗粒表面吸附较小颗粒,且颗粒表面较光滑,两种飞灰中Si、Al、Ca、S元素含量差异较大。