浅谈核废料处置库围岩—盐岩

近年，世界上许多国家都对都面临着黑废料处置的难题，其中核废料处置库围岩的地域性以及人文社会经济的不同而较难选择。本文介绍了各国高放废物处置库的围岩类型，着重讨论了岩盐的基本特征及其工程特性。概括对比了盐岩作为核废料处置库围岩的优点和不足，阐述了盐岩作为核废料处置库围岩存在的地质处置问题。     

基于喷油器特征的缸内直喷汽油机混合气形成过程数值模拟

建立了多孔喷油器的一维仿真模型,对不同喷油压力下的喷油参数进行了计算,并详细分析了喷油器针阀开启和关闭时单孔喷雾锥角及喷孔出口有效流动面积的变化。以10 MPa喷油压力下的喷雾计算结果为边界,用FIRE软件模拟了定容喷雾并对其数值模型进行了标定,进而以一2.0 L涡轮增压缸内直喷汽油机为研究对象,分析了喷油时刻对缸内混合气形成的影响。结果显示,在5 000 r/min全负荷工况下,喷油时刻为400℃A时形成的混合气更能满足燃烧和发动机性能的要求。     

一维仿真在增压发动机开发中的应用

主要阐述了在增压发动机开发过程中一维仿真软件LMS Amesim的应用情况.仿真过程主要针对发动机的进排气系统、配气正时进行优化.并对涡轮增压器进行了匹配计算.通过与试验数据的对比,可以使仿真的精确性得到验证.     

欧Ⅳ轿车柴油机关键参数优化与匹配试验研究

在一款标定功率74kW、配置电控分配泵的欧Ⅲ柴油机基础上,通过采用第二代高压共轨(160MPa)燃油喷射装置、可变喷嘴截面涡轮增压器(VNT)等技术,并对关键零部件的局部结构设计予以优化改进.对喷油嘴伸出量(NTP)、喷油嘴流量、涡流比和涡轮增压器进行了综合性能匹配试验.结果表明,改进后的柴油机标定功率提升至98.2kW,排放满足欧Ⅳ法规,并且加装颗粒捕集器(DPF)后,具备从欧Ⅳ进一步升级至欧Ⅴ的潜能.     

D-S证据理论与小波神经网络在发动机故障诊断中的应用

将小波神经网络技术和D-S证据理论引入到发动机故障诊断中,利用小波神经网络良好的局部分析能力和融合特性,以及D-S证据理论对于不确定性故障的分析,提高了发动机故障诊断的精确性.     

基于AMESim软件的汽油机进气歧管和气门正时优化

为满足中低速较低油耗和较高扭矩输出,用AMESim软件对某小型涡轮增压汽油机进行了一维热力学过程仿真。在对仿真模型标定后,对所研究发动机的全负荷性能进行了优化。对进气歧管长度、气门正时对扭矩、充气效率和油耗的影响进行了计算分析。为克服高速和低速之间的矛盾,对采用可变气门正时策略进行了分析。结果显示,利用进气谐振效应合理地匹配进气歧管长度并对气门正时优化后,发动机中低速端扭矩和燃油消耗率都得到有效改善。     

地浸采铀工艺技术及发展研究方向

铀矿的原地浸出(以下简称地浸采铀)工艺是集采、选、冶于一体的新型铀矿开采方法。该方法基础投资少、开采方法简单、环境污染小、能开采低品位铀矿床。地浸采铀方法可分为酸法、碱法和生物浸出法。随着新型砂岩型铀矿床的不断勘探,地浸采铀技术难题不断出现,使其研究方向产生变化。     

铀矿堆浸酸化液连续培养浸铀微生物的研究

在野外环境中利用铀矿堆浸酸化液进行了浸矿细菌的三级连续培养工艺研究。结果表明,细菌经过驯化后能适应铀矿酸化期间200~300mg/L铀浓度的培养环境,能有效氧化酸化液中溶解黄铁矿产生的二价铁,出液Eh维持在550mV左右。试验结束时,日出液量与培养槽容积比(日菌液产出比)达到2.5。     

缸内直喷汽油机低速性能的优化

通过仿真与试验相结合的方法对2.0,L涡轮增压缸内直喷汽油机的低速性能进行了研究,分析了进气滚流比及喷油开始时刻对其性能的影响.使用高滚流气道并对喷油开始时刻进行优化,可有效改善燃烧稳定性和燃油经济性,但其对燃油湿壁问题的改善并不理想.采用两段喷油策略及改变喷油器安装角,对喷雾碰壁问题进行了优化.结果显示:与单段喷射相比,两段喷射可使燃油碰壁和壁面油膜量大幅下降,混合气均匀度也得到进一步提高.适当减小喷油器安装角可使燃油碰壁明显降低,壁面油膜量降低38%,且混合气也更均匀.     

核废料处置库围岩粘土岩综述

随着社会与经济发展对能源需求的不断加大，与核废料处置库围岩有关的岩土工程问题越来越受到人们的关注。很多国家已经对核废料处置库围岩进行了大量研究，其中粘土岩因渗透率低和可塑性强而受到高度重视。本文现就核废料处置库围岩粘土岩来探讨，阐述粘土岩岩作为处置库围岩的基本特性以及工程特性，详细说明了其优点与不足。