纯电动汽车变速器传动比区间优化

针对纯电动汽车传统传动比优化所得结果为确定值,而变速器齿轮配齿所得传动比往往偏离该确定值的问题,根据某典型行驶工况,在整车参数已定的情况下,对驱动电机进行匹配选择。以传动比为变量,结合两参数换挡规律,提出一种传动比区间优化方法。优化结果表明,该方法所得传动比的最大可行区间既能解决齿轮配齿问题,又能使电机驱动系统工作在高效区。     

纯电动汽车用自动变速器传动参数优化与仿真

针对纯电动汽车驱动电机工作效率低、车辆续驶里程短的问题,根据汽车的动力性能指标,对驱动电机进行匹配,以驱动电机的工作效率为优化目标,对自动变速器传动参数进行优化与仿真。结果表明,该方法既可以满足电动汽车的加速性能、爬坡性能和最大车速性能的要求,又能提高电机的工作效率。     

一种7速干式双离合器自动变速器传动系参数设计及优化

针对7速干式双离合器自动变速器的传动系统,分析了其传动方案,并根据其结构特点建立了传动系优化的数学模型.该优化方法以起步连续换挡加速时间和混合百公里油耗量分别作为衡量汽车动力性和经济性的评价指标,采用动力性经济性统一的目标函数,并通过改变加权因子,表征动力性与经济性的相对重要程度,对传动系进行优化.结果表明,该方法有效的提高了整车的动力性和经济性.     

里程延长式电动汽车传动系参数匹配与仿真

针对里程延长式电动汽车驱动电机工况复杂,工作效率不高的问题,根据电动汽车动力传动系统参数匹配的方法,设计电机与两档行星齿轮结构的传动系统,满足汽车加速性能、爬坡能力、最大车速的动力性能指标.仿真结果表明,该传动系统可以有效的满足汽车行驶的各种工况,提高电机工作效率.