化学微发泡成型外观表面技术研究

从汽车内饰轻量化方向考虑,研究了化学微发泡技术,从成核和气泡长大阶段进行研究,通过特殊的柔性后退core-back工艺,在充模过程中控制气泡的变形和破裂以保证成型制品的表面质量,实现化学微发泡成型制品无外观缺陷、质量减轻20%以上的目的。     

汽车主机厂精益化软模策略及软模团队建设探讨

在汽车行业飞速发展的今天,汽车主机厂的较量归根结底是产品的较量。推陈出新的速度和对成本的控制已经成为大多数整车厂竞争的关键领域,降低整车开发的成本和缩短开发周期成为整车厂开发车型的重点任务,而整车开发成本中模具的成本占了一大部分。从软模的角度出发,研究实验模的开发策略来降低零件的成本,并对团队建设及人才培养给出了具体的方法,为汽车行业降本增效提供了切实有效的途径。     

叠层模具技术在汽车内饰成型中的应用研究

叠层模具技术作为一种新型的模具技术引入中国近几年来获得了一定的发展。将叠层模具技术引入到汽车内饰件的成型中,研究了叠层模具的具体实现。根据内饰零件的特点,在叠层模具的基础上研究了T模技术,并以实例阐述了T模的组成及关键技术点,为汽车内饰的降本、增效提供了一个新的方向,具有重要的实践意义。     

基于超薄壁汽车门饰板成型缺陷的注射关键技术研究

针对壁厚为1.8 mm的超薄壁汽车门饰板注射成型,结合实际试模、有限元模拟与实际经验,对试模过程中出现的飞边、缩印、光泽度差异、推杆印与塑件尺寸超差等缺陷进行了研究,通过优化模具与塑件的结构,改善了薄壁汽车门饰板的注射成型缺陷,满足了塑件的实际生产要求。     

基于Moldflow的汽车内饰件翘曲变形优化方法

注塑工艺是内饰塑料成型中的重要成型方式,注塑工艺最容易产生的缺陷是翘曲变形。提出了基于Moldflow的翘曲量优化方法。以汽车内饰产品化妆镜盖板为研究对象,分析其产生异响的根本原因,从产品结构、模具、工艺角度提出了优化方法,并在Moldflow中进行注塑成型数值模拟。研究了各个因素对于翘曲的影响程度,具有一定的实践意义。     

基于高光无痕技术的汽车内饰件轻量化技术

轻量化是汽车发展的重要方向,研究了汽车内饰件轻量化设计及成型方法.通过OptiStruct工具指导轻量化设计,通过高光无痕注塑成型技术提升零件的成型质量.以汽车后门槛饰板为研究对象,应用此方法成功的将汽重量降低19％以上,并通过强度、尺寸稳定性、外观、耐刮擦等试验,验证了轻量化之后的零件的优越性.研究结果表明:塑件在轻量化设计成型之后性能升高、成本降低,经济效益显著.