C/C复合材料表面硬度对抗氧化性能的影响EI北大核心CSCD

C/C复合材料使用后由于氧化表面硬度有不同程度的下降。经再次防氧化处理后,测试了表面硬度及抗氧化性能。结果表明:氧化后C/C复合材料试样的表面肖氏硬度为HS70时,再次防氧化处理后,其表面硬度增至HS80,在700℃恒温静态氧化条件下,氧化失重率分别为0.44%/15h,1.2%/22h,其抗氧化性能最强。表面硬度为HS40的C/C复合材料试样,距表层1mm深度范围内其硬度均低于基底,再次防氧化处理后其硬度值从HS40增至HS60,其700℃抗氧化性能最差,氧化失重率分别为3.93%/15h,6.52%/22h。     

可再充电锂电池用碳阳极材料的综述

近几年来，人们的注意力都转向各种各样的用作可再充电锂电池的碳阳极材料。碳材料在结构、织构，形成，颗粒尺寸等方面变化很大。在这篇论文中，有关碳的研究是从三个观点来论述的：充放电特性，反应机理和原料的处理。     

Friction and wear properties of pitch／resin densified carbon—carbon composites used for airbrakes

By use of X-ray diffractometry and scanning electron microscope(SEM),the friction and wear results obtained from MM-1000 dynamometer tests of CVI pitch/resin C/C composites were analyzed.By investigating the factors that affected the friction and wear properties,such as matrix carbon,applcation environment,graphitization degree and brake pressure,etc,friction and wear mechanism of carbon materials were probed.The results indicate that pitch densified CVI initially treated composite is more graphitizable with its graphitization degree up 59 62%,and which results in uniform small debris easier to generate,more smooth friction curves with the coefficient of 0.3-0.4 and relatively higher wear and mass loss,compared with CVI/resin C/C composites.It was further proved by SEM observation that tribological behavior of C/C composite was system dependent.Factors determining the friction and wear properties such as the size of debris and its influence on friction and wear,brake pressure,graphization degree and debris bilm formation interacted and affected each other.The friction and wear mechanism of C/C composites under different high temperature treatments needs further research.     

提高碳—石墨制品在高温下的抗氧化性

本文主要针对本身物理化学性能优良的碳－石墨材料,在高温下抗氧化性能差这一致命弱点,采用浸渍的方法,通过在石墨制品的浸渍组分如Ｉ或Ⅱ族金属氧化物或其盐,硼酸,磷酸和水中增补含有丙酮或喹啉达到纯化活性点,降低氧扩散速度的目的,从而提高其在高温下的抗氧化性。     

恒功率双侧向测井仪刻度功能的完善

恒功率双侧向测井仪能同时测量两种不同探测深度的地层电阻率，测量范围可达40000Ω·m，仪器对24in（1in=25．4mm）的薄层有很好的分辨率。但是该种仪器在不接模拟盒的情况下，还不能完成刻度功能，野外小队在井场地面无法知晓仪器及测量回路是否正常。文章针对这种情况提出了完善恒功率双侧向测井仪刻度功能的一种思路，并改进了刻度板部分电路。仪器刻度功能改进后，仪器功能得到进一步完善，在实际应用中取得了满意效果。     

CVD沉积密度对2-D炭/炭复合材料力学性能的影响

将CVD法增密至1.34g/cm^3和1.61g/cm^3的两组试样热处理后进行力学性能测试，作为对比，将另外两组起始密度相近的样品经过树脂补充增密至1.80g/cm^3以上，经热处理后也作了力学性能检测。检测结果发现，对纯CVD法增密的试样来说，密度高的样品的力学性能值也较高；树脂浸渍补充增密后，样品的和力学性能明显优于纯CVD的低密度试样，浸前CVD起始密度高的样品的力学性能值也相对较高。对材料的力学性能初步分析认为，C／C复合材料的力学性能和失效方式不仅受材料密度的影响，而且也受基体炭种类，性质，如可石墨化，热处理温度等因素影响。相同条件下，石墨化度高的样品力学性能值偏低。     

国内C/C复合材料的研究发展现状

成本高、制备周期长、抗氧化性能差是目前C/C复合材料存在的主要问题.作者简述了碳纤维对C/C复合材料成本的影响,重点介绍了国内C/C复合材料的制备工艺和抗氧化涂层方面的研究现状,探讨了今后的发展方向.     

准三维C/C复合材料的层间剪切性能及其断裂机理

以炭纤维针刺毡为预制体, 采用化学气相浸渗(CVI)法或结合液相法制备了热解炭、树脂炭和沥青炭基质的准三维C/C复合材料, 研究了这些材料的层间剪切性能及其断裂机理. 结果表明: CVI基质炭比沥青基质炭更有利于C/C复合材料的层间剪切性能的提高; 剪切强度随密度增高而增大, 致密度越高, 基体支撑越强, 同时微裂纹和孔隙度就越低, 断裂裂纹不易形成或扩展, 强度性能就越好; 纯沥青基质炭试样为"突发"的脆性断裂方式, 其他基质炭试样表现为韧性断裂方式.     

自调因子模糊控制器在造气炉中的应用

介绍了造气炉生产半水煤气的工艺过程和造气机理。阐述了自调因子模糊控制器的控制方案和设计方法。通过控制系统的硬件配置和软件设计，对双炉并联运行采取了抗干扰措施。结果表明，蒸汽分解率从30％提高到50％，且运行稳定，操作简单。     

正压化学气相沉积工艺炭/炭复合材料飞机刹车盘制备

通常所称的化学气相沉积(CVD)工艺都是在真空状态下进行的(V-CVD).正压化学气相沉积工艺(以下简称:A-CVD)的沉积过程是在高于一个大气压力下进行的,所需的设备造价相对于V-CVD更便宜且易于维护.采用A-CVD工艺制造的短纤维预制体炭/炭复合材料刹车盘经惯性台试验验证,其平均摩擦系数达到0.417(50次刹车试验结果),而且在室温自然条件下放置24h后,摩擦系数基本保持不变.