不同冷却速度对含B钢汽车板材组织和性能的影响

将汽车用含B钢板材22MnB5-10V(简称Y222)和26MnB5-5V(Y371)加热至960℃后进行不同冷却试验,通过金相组织分析、SEM形貌观察、XRD物相分析和显微硬度测试研究不同冷却速度对含B钢组织和性能的影响。结果表明,随着冷却速度的提高,含B钢板材的热处理组织由随炉冷得到的沿轧制方向呈带状分布的珠光体、铁素体组织和开炉冷却得到的等轴状珠光体和铁素体组织逐步转变为空冷后以粒状和板条状贝氏体为主的组织;在风冷条件下得到马氏体组织;在油冷条件和水冷条件下得到单一的板条马氏体组织,且淬火的冷却速度越快,板条马氏体的板条束越细。因此,材料中微量的B可有效提高材料的淬透性,材料的硬度随冷却速度的提高不断增大。     

复配釜温度控制系统的DMC-PID控制

针对常规PID控制策略在复配釜內化学反应的吸热升温阶段和放热保温阶段的转折处难以取得满意控制效果的问题,提出了利用多变量动态矩阵控制(DMC)算法实现对设定温度的跟踪控制.进一步引入了DMC-PID控制策略,以改善系统的控制性能,实现了对设定温度的有效跟踪控制.最后通过试验研究,验证了本文方法的有效性.     

3×0.225/9×0.205CCUT特高强度钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

研究3×0.225/9×0.205CCUT特高强度钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用。结果表明：与3×0.24/9×0.225CCST钢丝帘线相比,3×0.225/9×0.205CCUT特高强度钢丝帘线的线密度和直径减小;以3×0.225/9×0.205CCUT特高强度钢丝帘线等强度、等帘布厚度替代3×0.24/9×0.225CCST钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎胎体,成品轮胎的充气外缘尺寸和强度均符合国家标准要求,耐久性能提升,单胎质量减小,成本降低,有利于轮胎轻量化。     

基于GOOSE报文特征的电力通信安全优化研究

针对GOOSE报文帧结构信息进行分组,结合心跳报文传输机制进行安全加固方案的优化,采用选择性加固的模式,优化后的数字签名安全认证方式既能保障重要电力信息的安全,又能显著改善安全加固过程的实时性。对具体的实现机制进行了设计,并运用OPNET软件进行优化方案的性能仿真分析。     

控制室格栅形屏蔽设计的计算

以抗雷击电磁脉冲干扰为例，按下列2种情况讨论控制室格栅形大空间屏蔽的设计计算：已知屏蔽网格，求磁场强度的衰减是否符合控制系统的脉冲磁场抗扰度；已知控制系统的脉冲磁场抗扰度，求屏蔽网格的宽度W等参数。     

GB/T 33589-2017《微电网接入电力系统技术规定》解读

本文介绍了GB/T 33589-2017《微电网接入电力系统技术规定》的制定背景和主要内容,对微电网接入系统在并网运行模式、独立运行模式、运行模式切换三个方面的要求进行了解读。该标准的出台,将对国内微电网的技术发展方向提供引导,对促进我国微电网的健康、快速、持续发展具有重要意义。     

魏立新新时期的产业工人

魏立新,中国改革开放的同龄人.1978年7月出生在山东省济宁市一个普通的工人家庭,1997年参加工作,2004年进入山推结构件公司,现在是该公司斗杆班班长.2007年,魏立新参加全球小松奥林匹克技能大赛,斩获焊接技能的世界冠军.     

钢箱梁和H梁翼缘三面围焊圆弧隔板贯通变截面箱形钢柱节点抗震性能试验

对钢箱梁和H梁翼缘三面围焊圆弧隔板贯通变截面箱形钢柱节点进行了循环加载试验,获得了该类节点的破坏模式、滞回曲线、承载力、塑性转角、耗能能力、节点域和关键部位的应变演化规律等抗震性能指标.试验结果显示:节点域柱壁板间焊缝、柱壁板与隔板焊缝开裂是该类节点的主要破坏模式;截面积较小的节点域上柱腹板剪应变远大于截面积较大的下柱腹板,节点域上柱壁板间焊缝先于下柱开裂,靠近箱梁侧柱壁板与隔板间焊缝先于H梁侧开裂;箱梁的滞回性能好于H梁,但承载力低于H梁;梁翼缘与贯通隔板采用三面围焊的连接方式,避免了以往的节点构造中狭窄的梁翼缘和宽大的隔板间对接焊缝过早开裂的问题.