Sb、Te变质对ZL101合金组织和性能的影响

采用金相显微镜、电子万能拉伸机对Sb、Te变质后的ZL101合金组织以及力学性能进行研究。结果表明:采用Sb变质,粗大的片状共晶硅相逐渐变小,且对于冷却速度较慢的砂型变质效果一般;加入0.1wt%Sb变质效果最佳,其变质使共晶硅沿着宽度方向变细。当加入Te变质小于0.1wt%时,随着加入量的增加变质效果增强,加入0.1wt%Te的变质效果较好,Te对共晶硅的变质使其沿长度方向缩短,且对于冷却速度较慢的砂型变质效果较好,但是单独加入Te变质不充分。采用Sb、Te复合变质,当加入0.05wt%Te+0.05wt%Sb时,共晶硅变质效果最佳,而且变质具有长效性,保温2 h共晶硅变质效果仍然较好。复合变质后抗拉强度、屈服强度、伸长率分别提高了10.8%、6.2%和70.2%。     

导热尼龙66复合材料的制备与性能研究

用共混挤出法制备导热尼龙(PA)66复合材料,研究了导热填料种类、含量及与玻璃纤维复配对复合材料导热系数的影响。结果表明,在选用的3种导热填料中以Al填充PA66的效果最好;当复合材料中填料粒子用量达到一定含量时,填料之间形成特殊的导热通路,提高复合材料的导热性能;随着填料含量的增加,复合材料的导热性能上升,当Al含量为45%时,复合材料的导热系数为0.778 W/(m·K);玻璃纤维与导热填料的共同作用使体系导热系数有一定提高。     

风电叶片复合材料的研究进展及其应用

概述了热固性风电叶片复合材料及其制造工艺的研究进展。针对目前传统材料制备的风电叶片退役后处理起来比较困难,给环境造成了不良影响的情况,着重介绍了可回收利用的热塑性复合材料和生物质复合材料的研究进展。简要介绍了以碳纳米管为增强相的新型风电叶片复合材料的研究进展。     

某型特种车辆前悬振动过大问题技术分析与研究

针对某型特种车辆在行驶过程中出现前悬振动过大的现象,利用有限元分析软件ANSYS对车架结构强度和刚度进行了分析,确定了问题原因,制订解决方案后进行对比分析和试验验证,有效解决了问题。     

变质及不同时效工艺对A356合金组织和力学性能的影响

采用金相显微镜、电子万能拉伸机对Na、Sr、Sb变质后以及不同热处理工艺条件下A356合金的组织和力学性能进行研究。结果表明:在相同的生产条件下,Na、Sr、Sb均对A356合金共晶硅具有较好的变质效果,随后熔体保温过程中Na变质40 min后部分失效,Sr和Sb在变质后熔体保温2 h组织没有明显的变化。在Sb变质条件下,(535±5)℃固溶,保温8 h,时效温度为(155±5)℃,不同的时效保温时间下A356合金宏观组织和晶粒度没有明显的变化,随着时效保温时间的增加,合金的抗拉强度、屈服强度、伸长率由266 MPa、205 MPa、8%分别变化为295 MPa、227 MPa、6.5%。可根据工件性能要求选择合适的热处理工艺。     

熔体质量流动速率的测定在测量审核中出现的问题及对策

对近两年来参加熔体质量流动速率的测量审核的107家实验室进行了统计,其中测试结果不符合要求的实验室为18家,占总数的16.8%.本文对测试结果出现问题的原因从8个方面进行了技术分析,并给出提高熔体质量流动速率检测能力的技术建议,期待对各实验有所助益。     

某特种车辆前支撑横梁焊合开裂问题分析与研究

针对某型特种车辆在行驶过程中出现前支撑横梁焊合开裂的现象,利用ANSYS软件进行有限元分析、X射线探伤和金相分析,对车架结构设计和焊接质量进行了分析排查,找出问题原因,制订解决方案,经对方案的重新分析和车辆的试验验证,问题得到有效解决。     

塑料密度测量审核的相关问题及探讨

近两年来共有72家实验室参加了塑料密度的测量审核。各实验室按照标准GB/T1033.1-2008(ISO1183.1:2004)中方法 A或ASTM D792-08的要求对我们提供的试样进行测试,其测试结果与参考值进行比对后,不符合要求的实验室为6家,占总数的8.4%。本文结合标准要求、仪器使用和人员操作等情况对测试结果不符合要求的原因进行了技术分析,为其他实验室提高塑料密度测量的准确性和可靠性提供建议。