熔体过热处理对凝固特性及组织的影响

熔体所经历的热历史对材料的凝固行为、凝固组织和性能有明显影响.通过总结国内外关于熔体过热处理的研究进展,详细阐述了熔体过热处理对熔体结构、凝固特性、凝固组织以及材料性能的影响,指出了其中存在的问题,展望了未来研究发展的方向.     

热等静压对Mar M247合金组织及力学性能的影响

研究了热等静压处理对Mar M247合金精密铸件微观组织和力学性能的影响。结果表明:热等静压处理可以消除铸件显微疏松,提高致密度,改善显微组织,降低合金偏析,大幅度提高了铸件的冲击性能、拉伸性能和持久性能;热等静压处理减小了致密度和力学性能等数据的离散度。     

大尺寸重型燃机叶片三坐标测量方法

由于重燃叶片尺寸大,且目前没有明确的测量基准,文章在一般的6点找正方法的基础上进行改进,增加了精建坐标系的过程。对两种找正方法进行对比,结果表明,精建坐标系更接近叶片的理论坐标系,在精建坐标系下进行尺寸检测,其测量的结果具有更高的可信度和可重复性。     

600℃/620℃二次再热超超临界机组高温部件用材

为提高燃煤发电转化效率,响应国家节能环保的发展策略,公司突破并掌握了再热蒸汽为620℃的超超临界二次再热机组设计制造技术,成为掌握该项技术的首家国内企业。针对该二次再热机组的实际投运,文章介绍了主要高温部件的选材用材情况。     

600℃以上超超临界汽轮机组用材

概述了国内外超超临界汽轮机组的发展状况,详述了超超临界汽轮机组用材的发展趋势、选材标;住和研制现状,并结合东汽超超临界汽轮机组用材,探讨了东汽超超临界汽轮机组用材料的发展方向.     

超临界与超超临界汽轮机组用材

通过对国内外超临界与超超临界汽轮机组主要零部件如转子、叶片、汽缸、螺栓等使用材料的分析与总结,对超临界与超超临界机汽轮机组的选材与用材进行探讨,并对超临界与超超临界汽轮机组用材与选材提出一些建议.表7参1     

型壳材料对高温合金叶片组织和性能的影响

采用数值模拟方法并结合试验,研究了型壳材料对高温合金叶片组织和性能的影响。结果表明,无陶瓷保温棉时,氧化铝型壳铸件的冷却速率大于莫来石型壳,氧化铝型壳铸件组织及性能较优;有陶瓷保温棉时,氧化铝型壳铸件叶根处冷却速率略低于莫来石型壳铸件,叶身处冷却速率高于莫来石型壳铸件,莫来石型壳铸件叶根处组织及性能比氧化铝型壳铸件略优,叶身组织及性能比氧化铝型壳铸件略差。有陶瓷保温棉时的铸件叶根组织数值模拟结果和试验结果符合。     

重型燃机叶片熔模铸造过程的数值模拟

采用Procast软件模拟计算重型燃机叶片熔模铸造过程的温度场,对凝固过程进行了分析,研究了不同的浇注温度对叶片缩松的影响.结果表明,随着浇注温度提高,叶根、叶身处缩松均减少.通过在型壳适当的位置加冷铁、包裹保温棉,可以显著地减少叶片的缩松.对模拟得到的较优工艺进行试验验证,叶片缩松的位置、变化规律与模拟结果相吻合.     

失重法在熔模铸造制壳工艺开发中的应用

文章采用失重法跟踪测量了硅溶胶一EC95型壳在干燥过程中的重量变化．得到了文章所述的制壳工艺条件下每层型壳的失重曲线和干燥时间。试验结果表明：每层型壳在干燥过程中的失水速率均逐渐降低;从面层到背层,失重曲线逐渐变缓;提高风速,失重曲线变陡;失重曲线可以反映型壳的干燥过程及其影响因素的作用。     

重型燃机叶片熔模精密铸造陶瓷型芯开发

文章介绍了一种重型燃机叶片用硅基陶瓷型芯制备方法,测试了型芯显气孔率、吸水率、体积密度、抗弯强度和热变形性能。结果表明,制备的硅基陶瓷型芯显气孔率为32%~36%,吸水率为21%~24%,体积密度为1.48~1.56 g/cm3,室温强度为15~25 MPa,1 450℃高温强度为18~26 MPa,热变形量小于0.3 mm,满足燃机叶片精密铸造要求。