特殊造型侧围外板加油口处冲压工艺分析

介绍了侧围外板加油口处常用冲压工艺方案,对引起加油口处A面缺陷的原因进行分析,通过实际案例阐述了特殊造型侧围外板加油口A面缺陷的解决方案,并通过对制件、冲压工艺、模具结构进行改进,解决了加油口处A面的缺陷,对类似造型的加油口处的工艺设计提供参考。     

覆盖件拉深模增加上压边圈降低拉深深度技术探讨

汽车侧围外板、行李厢内板都是汽车车身最复杂的外覆盖件,这些零件拉深深度深、形状复杂,尤其侧围外板后门洞处下部拐角处拐角半径小,拉深时易开裂.本文通过在侧围拉深模的上凹模前、后门洞处增加上活动压边圈,行李厢内板拉深的凹模增加外压边圈,降低了拉延深度,有效降低了拉深开裂风险,并极大提高了行李厢内板的材料利用率.     

帝豪翼子板双件成形冲压工艺方案

通过对帝豪翼子板自动化冲压工艺分析,采用左右件双件合并同时成形以及过拉深、过翻边、回弹补偿和过整形方法,达到了翼子板几何尺寸精度要求及外观冲压质量的要求。通过生产实践证明,该工艺提高了自动化冲压效率和材料利用率。     

汽车外覆盖件R角精致感研究

阐述了影响汽车外覆盖件R角精致感的影响因素及解决方法,为解决汽车外覆盖件R角精致感提供了指导方向。     

门外板拉深模不等料厚加工

通过采用不等料厚间隙加工方案，对吉利某款前门外板拉深模进行加工，可有效减少钳工大量间隙研配时间；同时，达到合理的研合率以及冲压质量。此加工方案可以有效降低模具成本，保证模具质量。     

整体车门窗框处特殊包边机构原理研究

整体车门窗框处四面包边前规划时,没有采用机器人滚边方式,因空间和产品结构受限,运用正常的冲压模具标准预弯机构和压合结构无法实现该处包边;因此我司通过采用两种特殊的模具包边机构,有效地解决了该处包边问题。     

某款机盖外板拉深模不等料厚加工方案

通过对帝豪某款机盖外板拉深模具机加工数据非等料厚间隙数据修改。按照料厚变化后的数据加工拉深模具。不用钳工大量的时间进行间隙延配就能达到合理的研合率要求及冲压质量要求。从而缩短模具的开发周期和降低钳工作业时间。     

填充复合斜楔结构改进技术北大核心CSCD

针对传统填充复合斜楔结构的缺点,提出了改进方法。传统填充复合斜楔结构中,采用刚性斜楔镶板来驱动活动驱动滑块和活动凸模,并且这二者均采用氮气缸进行回程,斜楔镶板由于高频次、高速运动和做功,导致磨损严重,影响斜楔结构的精度。对传统填充复合斜楔结构进行改进;采用气缸驱动活动驱动滑块和活动凸模进行工作和回程行程,有效地解决了传统填充斜楔结构使用时,由于斜楔镶板磨损引起的零件定位不可靠的问题。另外,采用辅助氮气缸推动活动凸模进行工作行程,也解决了气缸驱动活动凸模时冲压生产节拍慢的问题。