列车车轮踏面滚动接触疲劳研究进展

随着高速与重载铁路的发展,车轮踏面滚动接触疲劳损伤问题变得更加显著,不仅影响乘车舒适度,增加维护成本,还会直接危害行车安全,目前尚无根本的解决办法。对国内外车轮踏面滚动接触疲劳损伤的形成机理、研究方法及影响因素进行了归纳总结。车轮滚动接触疲劳损伤形式有很多,根据疲劳裂纹在踏面下方萌生位置的不同,将踏面滚动接触疲劳损伤分为表面滚动接触疲劳、次表面滚动接触疲劳和较深层次滚动接触疲劳。随着冶金和车轮制造技术的提高,由低周疲劳或棘轮效应造成的表面滚动接触疲劳损伤成为主要的疲劳损伤类型。车轮踏面滚动接触疲劳损伤的研究方法主要包括现场调研、数值仿真和试验研究。结合已有研究成果,主要从车轮材料、车轮既有损伤、线路条件、列车运行参数、轮轨间第三介质等方面对踏面滚动接触疲劳损伤的影响因素进行了总结,并进一步提出了减缓踏面滚动接触疲劳损伤的具体措施。此外,探讨了车轮踏面滚动接触疲劳损伤未来的研究方向。     

一种基于磁致伸缩波导丝换能装置的设计

在工业过程自动化控制领域，基于磁致伸缩波导丝的液位计因其精度高、安装简单、维护便捷得到了广泛的现场应用。在很多应用场景陆续取代了传统的浮筒式液位计。本文重点阐述了磁致伸缩波导丝的换能装置的间断性储能激励设计方案，该方案可以使波导丝通过线圈产生的超声波震动能量足够强大，使后端控制器根据幅值检波的方法轻松实现波形拾取，避免了利用复杂的数学变化进行检波的缺陷。