异材焊接件应力腐蚀原因分析

对7020 +7020和7020 +6082合金板材进行焊接,并对2种焊接接头进行检测。使用光学显微镜对2种焊接板材的熔合区、热影响区及基材进行组织分析;使用SEM对焊接板材进行微观形貌观测和微区成分分析;结合模拟软件对焊接板材进行温度场分析。结果表明:腐蚀现象从热影响区开始,而异材焊接时7020合金一侧温度较高,冷却速率慢,导致晶粒尺寸长大,元素产生偏聚,腐蚀更严重;晶界及亚晶界上析出MgZn₂,与晶粒基体及周围贫化区形成腐蚀微电池,其电位最低优先被腐蚀,导致腐蚀在热影响区发生及扩展,使得7系焊接接头的热影响区对晶间腐蚀最敏感。     

一种高强Al-Mg-Si-Cu铝合金铸造工艺研究

研究了一种Al-Mg-Si-Cu铝合金Φ310mm圆铸锭的熔铸工艺,通过实际生产同铸造模拟相结合,优化铸造温度、铸造速度、冷却水流量等铸造工艺参数,得到最优值。研究结果表明,当使用优化参数,即铸造温度为680℃～700℃、铸造速度为60mm/min、单根水流量为5m3/h时,铸造成型质量良好,内部成分均匀且低倍晶粒度达到1级。     

铝合金厢式半挂车有限元分析

以某铝合金厢式半挂车为分析对象,采用有限元法对厢式半挂车的车架强度和厢体刚度进行分析。结果表明:在水平弯曲和扭转工况下,车架应力低于材料的屈服极限,具有较强抵抗破坏的能力。使得厢体的永久变形满足法规要求,刚度满足设计需求,保证半挂车结构的使用可靠性。     

预拉伸量对2024合金型材拉弯结果的影响

本文对航空用高强薄壁2024合金型材进行拉弯试制与研究,保证试验单一变量原则,通过对比多组拉弯试验的测量结果,分析1%~3%预拉伸量对固溶状态下型材拉弯回弹变形及褶皱的影响。试验成果可用来确定产品实际生产所需的最优预拉伸力。     

均匀化工艺对2024高强度铝合金组织及性能的影响

通过采用金相显微镜、扫描电镜、力学拉伸试验机等检测手段,研究了2024高强度铝合金铸锭分别在均匀化温度480℃、495℃和510℃保温8h后经空冷和水冷方式处理后的组织及性能的影响。结果表明,经不同适合的均匀化工艺处理,铸态合金中的枝晶和非平衡低熔点共晶相逐渐溶解,晶界由连续分布逐渐转变呈不连续均匀分布状态。合金经495℃×8h水冷均匀化处理效果最佳,尤其硬度和拉伸性能变化显著,硬度、屈服强度、抗拉强度和延伸率分别为153.4HV、269.8MPa、402.5MPa和10.6%,较铸态合金相比分别提高了43.4%、59.2%、55.3%和132.5%。     

基于台车验证的铝合金前防撞梁总成开发

防撞梁总成作为碰撞安全防护的第一道防线,为实现其轻量化和安全性能的设计目标。在开发初期,利用台车试验来验证前防撞梁总成在正面中心柱碰撞、正面低速碰撞、正面100%重叠刚性壁障碰撞、正面40%重叠可变形壁障碰撞四种工况中是否满足设计目标。通过有限元分析结果证明:通过合理的结构设计和材料选取,铝合金防撞梁总成可实现轻量化和安全性能目标。     

铝合金驾驶室安全性能优化分析

新能源物流车轻量化势在必行。主要对某物流车的驾驶室采用铝合金材料后进行正面冲击的仿真分析,保证驾驶室生存空间。通过仿真结果识别驾驶室结构设计的不足之处,分析其原因并开展其结构优化设计。通过优化满足驾驶室安全性能要求,达到轻量化的目标,可提升产品市场竞争力。     

Al-Ti-B变质剂保温时间对6008铝合金铸造组织影响

采用不同的晶粒细化工艺,分析不同变质剂保温时间处理后6008铝合金铸锭的微观组织和晶粒度。研究结果表明,在其他工艺条件相同的情况下,在线添加Al-Ti-B变质剂与保温60min后相比,6008铝合金铸造组织枝晶网格更密集,晶粒更细小,晶粒细化效果更好。Al-Ti-B变质剂在熔体中保温60min后,伴随着Al_3Ti和TiB_2聚集、沉淀和Al_3Ti的熔解,变质剂产生失效,对晶粒细化起到的作用很小。