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对超超临界锅炉水冷壁T23接头进行了500~650℃、0~3 000h的时效试验,分析时效对焊缝组织、硬度和韧性的影响,研究了T23接头在470℃和550℃下的蠕变断裂行为,揭示T23接头的早期失效机理.结果表明:温度对T23接头焊缝性能的影响很大,当时效温度低于550℃时,焊缝长期处于高硬度状态,有明显的时效脆化倾向,当时效温度超过600℃时,焊缝中析出碳化物,硬度降低,冲击韧性逐渐恢复;T23接头脆性失效与楔形蠕变裂纹有关;焊后热处理是防止T23接头失效的有效措施,为了保证焊后热处理的效果和接头的可靠性,建议将250HB作为焊缝硬度控制的上限. 相似文献
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常熟发电有限公司4#发电机系上海电机厂制造的QFS300MW汽轮发电机,大轴材料为26Cr2Ni4MoV钢,在1995年7月的小修中,发现发电机转子侧靠近轴颈处圆周磨损成深27 mm、宽10 mm的沟槽。经制造厂计算,磨损沟槽处的应力集中系数为2.6。大轴的设计安全倍率为1.32,磨损后不考虑应力集中的情况下降为1.07。为了恢复发电机大轴的安全性能,成立了课题组进行技术攻关。经过近3年艰苦试验研究,课题组解决了一系列技术难题,成功地对该转子进行了现场焊接修复。在焊接研究中遇到的主要技术难题是:①大轴材料为非焊接用钢,碳当量高,拘束度大… 相似文献
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由于汽轮机缸体各部(低、中、高压缸)温度和压力不同,因此所用材料及性能也不同。汽轮机常用的缸体材料包括铸铁、铸钢、合金铸钢。从焊接性、焊接材料的选择对汽轮机缸体缺陷修复作了系统的介绍。 相似文献
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用插销试验法研究了CO2气保焊条件下ZG20MnMo钢热影响区(HAZ)的氢致裂纹敏感性、裂纹形貌及产生裂纹的主要原因。结果表明:在不预热和16kJ/cm线能量条件下,ZG20MnMo钢热影响区的氢致裂纹敏感性很强,临界断裂应力(σcr)只有60MPa,D((σNT-σcr)/σNT,σNT,为无氢时的抗断强度)值高达96%。断口具有典型的氢致延迟裂纹特征,断口形貌与拘束应力水平有关。低应力水平条件下,断裂方式为冰糖状的沿晶(IG) 氢致准解理穿晶(QCHE),而且出现较多沿晶界和板条界二次裂纹;高应力水平时,主要为冰糖状的IG,QCHE比例减少,而且QCHE中撕裂棱的塑性变形和二次裂纹都明显减少。氢致裂纹的产生主要与HAZ的淬硬程度高有关,近缝区形成粗大的马氏体组织,硬度值高达493HV,这种组织容易发生氢脆,氢脆指标I(I=801gHV-130(%))为85.2%,即使氢的含量很低,HAZ也会萌生裂纹并扩展。 相似文献
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对高强匹配的T91/12Cr1MoV异种钢焊接接头分别进行常温力学性能和高温持久试验,试验结果表明,常温拉伸试样均断在12Cr1MoV母材侧,接头的强度高于12Cr1MoV母材;接头中焊缝的硬度值最高,为317HV;焊缝常温下的冲击韧性为86kJ/cm^2,高于12Cr1MoV母材;接头的高温持久性能明显低于12Cr1MoV母材,失效位置(接头的薄弱环节)在12Cr1MoV侧的熔合线附近。 相似文献
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为优化焊接工艺,解决水冷壁T23接头焊缝在运行中容易出现裂纹的问题,测试了T23接头在4种不同工艺(不预热、焊后不热处理,不预热、焊后热处理,预热、焊后不热处理,预热、焊后热处理;预热温度为150 ℃,焊后热处理工艺为740 ℃、0.5 h)下的硬度和冲击韧性,并观察了显微组织的变化。研究结果表明,预热对T23接头硬度的影响不大,但增大晶粒尺寸和过热区的宽度,对焊缝和热影响区(HAZ)的韧性均有不利影响;焊后热处理明显降低焊缝和HAZ的硬度,虽然对HAZ韧性影响很小,但可改善焊缝的韧性。建议预热温度不超过150 ℃或取消预热,进行焊后热处理以保证接头的长期服役性能。 相似文献
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介绍了ZG20CrMo材料的焊接性,分析了现场补焊此类大型铸件时的特点;并由此提出了对ZG20CrMo材料传统焊接工艺的改进,最后以徐塘发电厂50MW机组汽缸裂纹补焊的成功事例,说明了改进工艺的可行性。 相似文献