基于3DAST的轨道车辆三维装配工艺设计与应用技术

就数字化装配技术的特性,结合轨道车辆行业的特点,着重研究了轨道车辆的三维装配工艺设计技术。在三维虚拟环境下,通过人机交互的方式,将已有装配工艺经验和知识继承,实现了装配过程的总体规划与优化,装配工艺的可视化。详细介绍了轨道车辆三维装配工艺设计过程,对装配质量和效率做到了有效提高;通过模拟仿真,实现了对二维工艺文件质地改良,实现了装配工艺文件的可视化。     

平面设计与印刷工艺教学的思考与实践

平面设计与印刷有着密切的关系,在我们平面设计专业培养中长期忽视印刷工艺课程的教学,作者对这种现象的反思及其在实际教学中进行的探索与实践。     

基于CATIA/CAA的轨道车辆压型件毛坯展开系统开发

压型件作为轨道车辆主要钣金零件组成部分,其毛坯展开精确性对控制成形精度和制造成本有重要作用。采用一步逆算法,基于CATIA/CAA平台开发一套方便用户交互的轨道车辆压型件毛坯展开GUI界面,完成对轨道车辆压型件毛坯的精确展开。以轨道车辆典型压型件小弯梁为研究对象,验证所开发毛坯展开系统的实用性。     

6005A铝合金激光-MIG复合焊接与MIG焊接残余应力对比

试验采用激光-MIG复合焊接方法和MIG焊接方法焊接6 mm厚6005A铝合金,采用小孔法和X射线法测试接头残余应力,对激光-MIG复合焊接和MIG焊接的残余应力分布情况以及小孔法和X射线法对残余应力的测试效果进行对比分析。研究结果表明:激光-MIG复合焊接的焊接热过程对母材的影响明显小于MIG焊接,激光-MIG复合焊接的残余应力在整个接头范围内普遍低于MIG焊接,其高应力区明显窄于MIG焊接,与MIG焊接相比,激光-MIG复合焊接在控制接头残余应力方面具有显著优势;两种残余应力测试方法所测的残余应力分布曲线形状相似,重合度高,都很好的反映了焊接接头残余应力的分布规律,测试结果可靠,考虑到小孔法测试残余应力对车体存在一定的损伤,可以采用X射线法对焊接残余应力进行无损检测,对车体质量进行控制。     

钻杆接头螺纹卸扣扭矩影响因素研究

研究钻杆接头上扣/卸扣扭矩的计算方法;根据计算公式,总结影响钻杆接头螺纹卸扣扭矩的因素;提出提高卸扣扭矩的建议。分析认为:卸扣扭矩与上扣扭矩的比值R与螺纹导程有直接关系,同样尺寸结构设计的多线螺纹比单线螺纹的卸扣扭矩小;可通过减小螺纹导程、增加辅助扭矩结构、提高螺纹脂摩擦因数和优化锥度等手段,提高钻杆接头螺纹卸扣扭矩;建议特殊接头螺纹的导程扭矩占比不高于0.16,R≥0.68。     

轨道车辆大型结构件焊接变形及残余应力有限元分析

采用热弹塑性有限元方法对轨道车辆大型结构端墙部件焊接过程进行了数值模拟,并对其焊接变形和残余应力计算结果进行了分析。结果表明,端墙整体焊接变形较小,上顶板和端墙板部件边缘位置由于结构约束相对较小而出现较大变形,最大变形量在2. 88 mm左右。门立柱、端墙板与横梁连接位置焊缝分布密集且有交错,相邻焊缝相互影响,导致残余应力分布状态复杂,且高应力(150～180 MPa)分布范围较广。沿垂直焊缝中心方向提取残余应力路程曲线发现,在高应力区,两端的应力水平略高于中间位置。这是由于两端的熔合线位置受到比中间熔池区更大的约束,导致了更高的残余应力。最后将模拟结果与试验测量值进行了对比,发现两者吻合良好,从而验证了所建立有限元模型的准确性。     

冷眼热心看古人——读李扬帆的《晚清三十人》

“晚清”是个苦涩的记忆．也是“落后就要挨打”的教训。但在当前的语境下，如果说晚清阶段所经受的劫难与痛苦，也是我们这个自视甚高的天朝上国在迈向全球化路途上的一个必经阶段，则可能无端招骂。这就好似电影《大话西游》里的唐僧突然呼喊“下雨了．大家收衣服啦!“一样，理性反思历史有点不合时宜。     

铝合金MIG焊L形接头的有限元分析及试验验证

以12 mm厚轨道车辆用铝合金板多层多道MIG焊为研究对象,采用热弹塑性有限元分析和试验验证的方法进行研究。采用更符合实际工况的边界条件简化方法,建立了L形接头单边V形坡口的有限元模形,模拟并分析了L形接头焊接过程中的温度场、应力场和焊接变形,发现有限元法可准确模拟多道焊的热积累效应,预测焊接构件的残余应力和变形分布;同时开展了L形接头多层多道MIG焊试验,并采用盲孔法测量焊后残余应力,对比模拟和实测结果发现,模拟和实测的残余应力在变化趋势和峰值上吻合良好,验证了数值模拟模形的准确性。     

轨道车辆铝合金MIG焊搭接接头应力及变形研究

为满足轻量化要求,铝合金在轨道交通车辆上的应用越来越多。搭接接头作为轨道车辆常见的接头形式之一,探索其焊接残余应力分布与变形规律对在轨道车辆生产中优化焊接工艺减少焊接变形,提高服役寿命有重要意义。采用热—弹—塑性有限元方法,对板厚2.2 mm和3 mm的6005A-T6铝合金MIG焊搭接接头的焊接温度场、应力场及变形进行模拟,并对比试验结果。结果表明,数值模拟结果与试验结果比较吻合,验证了建立的有限元模型的准确性。从模拟结果来看,铝合金搭接接头残余应力主要分布于焊缝和热影响区,整体呈现非对称性,在厚度方向上变化不明显;焊接变形主要位于下板边缘处,最大变形量达到2.6 mm,板在纵向产生凹向下的变形。     

战"疫"背景下大学生主体意识现状调查及培养路径研究

为有效实现防疫与育人"双赢",以国内多所高校的在校大学生为调查对象,采用网络问卷的形式,调查战"疫"背景下大学生主体意识的现状。基于调查数据,分析当前大学生在责任意识、独立意识和主动意识三个方面存在的问题;最后,从制度建设、载体建设、队伍建设和组织建设四个方面提出有针对性的对策建议。