某电梯上站房依附岩体位移监测

采用振弦式多点位移计对电梯上站房依附的岩体进行位移监测，通过位移计数据的变化，判别岩体有无滑移的趋势，以及滑裂面的位置和滑移的时间。共计读数53次，采集数据795个，采用Mathematica数学软件，据实测数据散点图形状及多点位移计的工作原理，选用幂函数作天一传感器负载回归分析，分析结果表明，岩体是稳定的。     

上覆尾砂层竖井工业场地地基处理

大红山矿上覆尾砂层竖井工业场地地基处理方案为对尾砂置换后,采用预应力高强混凝土管桩基础.桩基施工完毕,进行了单桩静载试验.试验结果表明:中风化岩层可以作为端部持力层,PHC桩可以作为端承桩受力;单桩竖向承载力特征值可达1 500kN,对应最大沉降值为5.59mm,满足设计要求.     

某观光电梯上站房依附岩体位移监测

采用振弦式多点位移计对电梯上站房依附的岩体进行位移监测。根据位移计测得的数据，判别岩体有无滑移的趋势，以及滑裂面的位置和滑移的时间。共计读数53次，采集数据795个，采用Mathermatica数学软件，据实测数据散点图形状及多点位移计的工作原理，选用幂函数作天一传感器负载回归分析，分析结果表明，岩体是稳定的。     

基于模糊控制的车辆主动悬架仿真研究

以二自由度车辆主动悬架模型为研究对象,基于车辆动力学理论,建立主动悬架系统的动力学方程和路面输入模型方程,并以悬架动挠度为控制目标设计模糊控制器。在Matlab/Simulink里建立二自由度主动悬架系统模型和随机路面激励模型,结合模糊控制器进行仿真分析。结果表明,相对被动悬架而言采用以悬架动挠度为控制目标的模糊控制策略的主动悬架能有效地抑制车辆振动,提高车辆的乘坐舒适性和安全性。     

7t系列平头柴油载货汽车总体布置设计

论文以某型载重7吨平头柴油载货汽车设计为例,重点介绍其在参考市场上现有成功车型的基础上,栗用新的降油耗发动机并对其它总成进行全新的设计和布置．最后对该车的动力性和经济性进行计算机仿真,结果表明该丰的动力性和经济性优于现有车型。     

丰山矿区充填开采过程的数值模拟研究

为了比较不同充填采矿方法对采场稳定性的影响,基于现场地质调查和室内试验得到的数据,采用有限单元法对-260 m～-380 m范围内矿体开采和充填过程进行了数值分析,得到了每一施工步的应力场和屈服区分布规律.结果表明,联合采用胶结充填和尾砂充填可以有效控制采场围岩的稳定性.对于每一施工步而言,围岩中应力场和屈服区由于开挖效应先增大,后因充填作用又减小,该变化规律随施工步向前推进也同步前移.从整体上看,采场围岩应力和屈服区随施工步推进具有明显的趋势.充填体特别是胶结充填体有效地抑制了围岩应力释放和变形,减缓了岩层储备能量的释放速率,避免了出现冲击地压等动压现象.方案比选表明垂直矿体倾向开采方案最优.     

上覆尾砂层竖井工业场地地基处理

大红山矿上覆尾砂层竖井工业场地地基处理方案为对尾砂置换后，采用预应力高强混凝土管桩基础。桩基施工完毕，进行了单桩静载试验。试验结果表明：中风化岩层可以作为端部持力层，PHC桩可以作为端承桩受力；单桩竖向承载力特征值可达1500kN，对应最大沉降值为5．59mm，满足设计要求。     

S级别空心白字体轻型载重子午线轮胎

介绍S级别空心白字体 2 3 5 / 75R15LT ,3 1× 10 5 0R15LT和 2 65 / 75R16LT三种规格轻型载重子午线轮胎的设计与制造。外轮廓主要参数按无内胎轮胎进行取值 ;花纹以纵向为主并采用变节距无序排列 ,胎侧空心白字体字体尖锐、凸出胎侧表面的部分采用圆弧过渡 ,模型白字处设计一定数量的半眼排气孔 ;胎面胶和白胎侧胶分别采用NR/SBR/BR和NR/CIIR/EPDM并用体系 ;胎体骨架材料选用高模量低收缩 1670dtex/ 2聚酯帘线 ,冠带层采用93 0dtex/ 2锦纶 66帘线 ;黑字体胎侧为胎侧胶 /胎圈护胶双复合挤出 ,白字体胎侧为胎侧胶 /白胎侧胶 /胎圈护胶三复合挤出。成品性能满足设计和国标要求。     

某矿区Ⅳ号采空区治理

为保证该矿区Ⅳ号采空区下部资源的开采安全,经过多方案比较,对爆破参数进行详细设计,采用的条形药室大爆破方案处理采空区取得了良好的效果,达到了安全、经济和高效的目的,为企业后续生产奠定了基础.