汽车发动机平衡轴链条张紧器漏油的改进

某款四缸汽车发动机在台架磨合过程中,平衡轴链条张紧器接合面出现漏油问题.通过分析,确认原因为张紧器拧紧力矩不合理、垫片硬度偏高,导致密封面面压不足,在低面压位置形成漏油通道,进而在发动机运行时出现漏油.通过增大张紧器拧紧力矩,降低垫片硬度,保证密封面面压均匀,满足密封要求.     

汽车发动机张紧器带轮熔化故障分析

某三缸汽车发动机在动力总成耐久试验进行至2.5万km时,张紧器带轮熔化,导致空调不制冷.针对这一故障,进行了原因分析,确认张紧器带轮的轴承抱紧力不足,使带轮轴向滑动,与张紧器本体产生干涉.在运转时,带轮与张紧器摆臂摩擦产生高温,使带轮熔化,进而导致张紧器功能失效,皮带松脱.针对故障原因,提出了整改方案,并进行了整改效果验证.     

汽车发动机节气门故障的分析

某款汽车发动机在北方连续发生25起发动机故障灯亮、车辆跛行故障，诊断仪检测为节气门故障。对故障进行了分析，确认原因为曲通管在进气歧管的出口位置，距离节气门较近，冷凝水易流入节气门，在低温下结冰，导致电机过载，进而导致线圈烧蚀。通过更改曲通管走向，解决了这一故障。     

低温超导全张量磁梯度测量系统研制与应用

首先介绍了低温超导全张量磁梯度测量系统的组成、仪器布局和硬件连接;然后分析了系统研制过程中各模块测试结 果,包括测控系统噪声测试和 SQUID 灵敏度测试,指出组成系统的 SQUID 传感器的一致性至关重要;其次,详细阐述了系统地 面静、动态实验,测试了系统动态范围、测量精度和稳定性,系统静态实验磁梯度测量精度均优于±30 pT/ m;最后,在江苏丹阳 进行了野外飞行试验,根据 DZ/ T 0142—2010 航空磁测技术规范,测量结果表明各张量分量重复线内符合精度优于±25 pT/ m, 每条测线动态测量灵敏度均值均优于±30 pT/ m。 此套系统以达到工程样机水平,大大提高了低温超导全张量测量系统的实用 化程度,为我国在低温超导航磁测量领域接下来的研究工作打下了坚实的基础。     

汽车发动机冷机起步异响问题的分析

某款三缸汽车发动机冷机起步后,若直接行驶,则会出现类似于缺缸的异响,热机后异响消失.针对这一汽车发动机冷机起步异响问题进行了分析,确认原因为活塞配缸间隙大,连杆运行到上止点换向时,活塞对缸孔内部产生敲击,引起异响.通过减小活塞裙部直径,减小配缸间隙,解决了这一问题.     

某款发动机主轴承座异响问题改进

某款3缸汽油机在暖机阶段,冷却水温度在40～80℃之间,原地加速到1 200～2 100 r/min转速范围内,存在"啪、啪、啪"敲击声,车外较明显,车内开窗可识别.经分析,原因为曲轴是5平衡块设计且轴瓦间隙大,位于第3主轴承一侧的曲柄臂无平衡块.爆发压力最大时刻,第3主轴承上侧存在一个突然出现的冲击力,产生明显的敲击...