高转化率SBR1712的合成和性能

分子量调节剂叔十二碳硫醇(TDM)采用分批加入方式,TDM补加量为0.35～0.45份;选用歧化松香酸钾和脂肪酸钠复合乳化剂,采用一次加入方式;在聚合速率为(7～8)%/h时,可制备出转化率达70%±2%的充油丁苯橡胶SBR 1712(充油量27.3%).在10L釜中进行扩大试验,所得试样的性能与JSR公司同类产品的性能相当.     

催化裂化集总动力学模型的初步工业验证

本文依据催化裂化反应集总动力学模型的基本方程式,对收集到的几个工业装置和中型试验数据进行了验算,计算结果表明模型的绝对偏差一般小于2m%,相对偏差一般不超过10%,取得了较为满意的结果。本文还介绍了集总动力学模型的有关应用。     

基于模型预测的纯电动汽车动力总成热管理策略

对某款纯电动汽车的动力总成热管理系统进行研究,基于AMEsim软件搭建分布式冷却系统,包括驱动电机、电机控制器冷却系统和动力电池冷却系统,对模型中的参数进行了匹配,基于实际台架对模型进行了验证,证明了搭建模型的准确性。基于热管理系统的状态空间模型,在Simulink软件中设计模型预测控制器,以热源的发热功率作为扰动量,冷却水泵流量和风扇转速作为操作变量对冷却系统的控制策略进行了优化,通过和AMEsim软件的联合仿真,结果表明相比PID控制和开关阈值控制,采用模型预测控制的热管理系统响应性能更好,对于温度的变化会提前作出反应,同时也减少了冷却系统的能量消耗。     

基于AMEsim混合动力总成热管理系统仿真研究

针对混合动力总成热管理系统多热源、多温区和变温度的特点,基于AMEsim平台对混合动力总成热管理系统在4个US06工况不同功率分配下进行仿真分析,结果发现发动机出口水温最高接近100℃,电机的出口水温最高不到50℃,均偏离了最佳工作温度,经分析,发现系统架构过于独立,水泵和风扇控制策略为ON/OFF控制策略。在此基础上,对热管理系统架构进行了优化,增加了预热模块,并将水泵和风扇控制策略改为简单有效的PID控制,优化后发动机出口温度基本在85℃～95℃之间,电机出口温度基本在55℃～70℃之间,结果表明:优化后的热管理系统满足了动力部件工作在最佳温度范围的要求。     

丁苯乳液聚合中配方和聚合条件对分子量及分子量分布的影响

讨论了高转化率丁苯乳液聚合中，叔十二碳硫醇（ＴＤＭ）的用量和加入方式、聚合温度、引发剂用量等对共聚物分子量及分子量分布的影响，对单体转化率、门尼粘度、物件与分子量和分子量分布的关系也作了研究。     

环硫化合物的开环聚合

详细论述了环硫化合物开环聚合的引发体系、聚合机理和动力学，并对环硫化合物的共聚和立体选择聚合，不对称立构选择聚合等作了概述。     

单体转化率对乳液丁苯基本特性和微观结构的影响规律

本文研究了单体转化率对乳液丁苯门尼粘度和特性粘度、凝胶含量、结合苯乙烯合量、玻璃化温度、胶乳稳定性、分子量及分布和微观结构的影响规律．为进一步提高丁苯聚合转化率、保证橡胶质量提供了有力依据。     

含硫原油加工过程中的硫转化规律

论述了国内外十几种典型含硫原油及其馏分和渣油的硫含量和类型硫分布。含硫原油中约９０％的硫都将进入二次加工的各工艺装置中。对加氢处理、加氢裂化、延迟焦化、溶剂脱沥青和催化裂化等主要加工过程的硫分布进行了衡算。从石油化学角度对上述加工工艺中原料油和产品之间的含硫化合物类型及其转化规律进行了剖析,发现影响加工过程硫分布的主要因素是原料的类型硫分布、原料转化深度和催化剂及其载体的性能。     

高转化率丁苯乳聚中乳化剂的影响

本文研究了高转化率丁苯乳聚中，乳化剂种类、用量和加入方式对聚合速率、橡胶分子参数和物性的影响，并考察了不同速率和不同转化率下胶乳的稳定性，为工业上实现“短周期（８—１２ｈｒ）、高转化（７０±２％）合成丁苯橡胶的聚合配方和加料方式提供了依据和保证。