ECE-R126乘客隔离保护系统介绍分析

通过对欧盟新发布的ECE-R126法规进行归纳分析,给出了其主要要求和如何满足该法规的设计建议.     

内燃机示功图的平均指示压力分析方法

平均指示压力是衡量发动机实际循环强载程度的一个很重要的参数,通过示功图可以得到平均指示压力。利用48等分法分析示功图来得到平均指示压力值,结果表明此法可以进一步减小积分误差,从而提高精确性。     

车辆主动悬架自适应LQG控制策略研究

针对车辆主动悬架的结构原理,建立了其动力学模型。在分析车辆主动悬架状态方程具有时变性的基础上,提出了自适应LQG主动悬架控制策略,通过自适应控制模型能够实现对车辆悬架时变参数和扰动输入参数的辨识。结合LQG控制性能指标函数,在确立簧载质量垂直加速度、悬架动行程和轮胎动行程的加权系数后,通过采用扩展自回归滑动平均模型进行悬架时变参数辨识,实现了主动悬架的自适应LQG控制。仿真结果表明自适应LQG控制策略优于LQG控制,较好地改善了车辆的平顺性。     

基于速度图解法的双行星式齿轮机构传动方案的优化分析

为有效利用速度图解法分析双行星式齿轮机构的运动,提出用特殊形式取代一般形式的双行星式齿轮机构进行分析。通过绘制等速点的线速度矢量,优化速度图解法分析双行星式齿轮机构传动方案的过程,同时也便于计算传动比。通过与解析法计算的传动比相比较,验证了此种优化方法的正确性和普遍性。     

ATmage16在电动门窗实验台上的应用研究

为了更好地满足人们对汽车整体性能不断提高的要求,设计了控制凌志LS400轿车电动门窗工作的控制器。介绍了以ATmegal6单片机为核心的控制器的设计思路、控制方式以及硬件电路设计和程序设计的要点。该控制器可用于各种速度／温度控制装置,对进一步研究电动门窗等汽车电器系统具有一定的启发作用。     

基于线速度矢量法分析CR-CR式行星齿轮机构的传动方案

通过绘制CR-CR式行星齿轮机构中齿圈、行星架和太阳轮的线速度矢量图,直观呈现行星齿轮机构中各元件的转动方向和速度大小。基于得到的线速度矢量图,利用几何法计算典型传动方案的传动比,与解析法计算出来的传动比完全一致,进而验证了利用线速度矢量法对CR-CR式行星齿轮机构的传动方案进行分析的正确性和可行性。     

电动门窗实验台控制系统设计

介绍了一种以ATmega16单片机为核心的控制器的设计思路、控制方式、硬件电路设计和程序设计要点。实际应用表明:该控制器可用于各种速度/温度控制装置。     

利用直接识别方法建立ABS制动管路压力传递函数模型

根据ABS制动试验台的测量记录数据,利用直接识别传递函数的方法对管路的增减压力的特性进行研究。通过对测量数据进行处理,得到具有零点和滞后二阶形式的压力传递函数,能够较好拟合ABS系统制动管路的压力传递情况。     

基于正交试验的汽车哈克钉铆套冲孔工艺优化及模具磨损研究北大核心CSCD

为了解决哈克钉铆套冲孔工序中下冲棒磨损严重的问题,基于Deform-3D仿真平台,建立了铆套冲孔模型、材料断裂模型以及磨损模型。首先,采用正交试验法,以降低下冲棒磨损为主旨,对关键冲孔参数及下冲棒尺寸进行了优化,优化结果为:上模冲孔速度为20 mm·s^(-1),下冲棒硬度为65 HRC,顶角为10°,下冲棒圆角半径为0.6 mm。其次,引入涂层技术,研究了TiN、TiCN和TiAlN涂层对下冲棒的强化效果,结果显示:TiAlN涂层的抗磨损能力更强。最后,通过连续模拟,建立了下冲棒的寿命预测模型,对优化后各下冲棒的寿命进行了预测,并经实际冲孔试验进行了验证,结果表明:磨损严重部位与数值模拟结果一致,各下冲棒实际寿命与预测结果极其接近,误差均控制在5%以内,验证了结果的正确性。采用TiAlN涂层的下冲棒寿命可从17388件增加至39405件,有效地解决了铆套成形中冲孔工序模具寿命短的问题。