结构设计参数对轮胎振动噪声的影响

结合模态声学传递向量和边界元方法预测子午线轮胎振动噪声,并对轮胎外轮廓部件的声学贡献度进行分析。结果表明:改变轮胎水平轴位置和加强层高度会改变声压峰值处轮胎各结构部件对声压的贡献量;降低轮胎外轮廓声学正贡献部件的声压幅值,或增加负贡献部件的数量,可以达到降低轮胎振动辐射噪声的目的。     

VC++环境下的Agilent16700系列逻辑分析系统RPI程序的开发

介绍了在VC＋＋环境下开发Agilent16700系列逻辑分析系统RPI程序的方法，并给出了具体实现。     

45～55系列高性能宽基无内胎全钢载重子午线轮胎的研制

以385/55R22.5规格为例,介绍45～55系列高性能宽基无内胎全钢载重子午线轮胎的研制.结构设计:外直径 995 mm,断面宽 382.2 mm,行驶面宽度 302 mm,弧度高 10.8 mm,胎圈着合直径 569.5 mm,断面水平轴位置(H1/H2) 1.05,采用HN809胎面花纹,花纹深度 15 mm,花纹饱和度 78.8%,花纹周节数 60;施工设计:胎体采用0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线,1#和2#带束层选用3+8×0.33HT钢丝帘线,3#和0°带束层分别选用5×0.30HI和3×7×0.20钢丝帘线,钢丝圈采用Ф1.65 mm镀青铜回火胎圈钢丝;配方设计:胎侧胶生胶体系采用NR/BR并用,防护体系采用防老剂6PPD/DTPD/RD和微晶蜡并用,胎面胶生胶体系采用全NR,补强体系采用细粒子炭黑/白炭黑和硅烷偶联剂并用.成品轮胎试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸、耐久性能、高速性能和强度性能符合相关设计和国家标准要求.     

汽车空气弹簧橡胶气囊的结构分析方法

为研究一套汽车空气弹簧橡胶气囊的结构分析方法,对橡胶气囊几何模型进行了简化,进而以薄膜理论、网格理论以及层合板理论为理论依据,推导出橡胶气囊薄膜内力、应力、应变、帘线力和变形位移等计算公式。为橡胶气囊的结构分析和强度校核奠定了理论基础。为检验所提出的结构分析方法的精确度和有效性, 以一汽车悬架用空气弹簧为实例,计算其变形和帘线力。为了进行比较,还对该空气弹簧结构建立了三维有限元模型,并用非线性有限元软件ABAQUS进行有限元数值分析。这两种方法的计算结果综合比较表明,所提出的结构分析方法不仅预测结果精确,而且大大节省计算量。     

子午线轮胎成型过程有限元仿真分析

利用ABAQUS软件对12.00R20全钢载重子午线轮胎的成型过程进行有限元模拟。采用Marlow模型模拟生胶的力学性能,Rebar单元模拟钢丝帘线对橡胶的加强作用,解析刚体模拟成型机的主毂和辅助毂,分析轮胎成型过程中橡胶部件的贴合工艺和胎坯的成型过程。结果表明,模拟结果与理论设计轮胎结构具有良好的一致性,可以为生产工艺设计提供指导。     

网格密度对全钢载重子午线轮胎有限元分析的影响

以12.00R20规格全钢载重子午线轮胎为例,根据轮胎失效分析中胎圈的破坏形式,对同一条轮胎着重于胎圈划分5种不同密度的网格,考察网格密度对轮胎有限元分析的影响.结果表明,模型网格密度与计算时间和精度成正比,但随着网格数量的增大,计算结果也趋于稳定.在综合考虑计算精度和成本情况下确定了合理的网格密度.     

载重子午线轮胎接地性能有限元分析

运用ABAQUS软件建立12.00R20载重子午线轮胎三维非线性有限元模型,分析自由滚动、全驱动/制动和侧偏状态下轮胎接地压力及接地面剪切应力和摩擦功的分布情况.结果表明.在全驱动/制动状态下摩擦功与接地压力和接地面剪切应力近似呈正比关系,在自由滚动和侧偏状态下接地面摩擦功分布呈现不同的特点.     

全钢载重子午线轮胎静不平衡的测量与分析

介绍载重轮胎静平衡试验机的基本构造、检验原理和检测方法，分析全钢载重子午线轮胎成型工序与挤出工序中影响静平衡性能的主要因素，并提出相应的解决措施。在挤出工序，应严格控制胎冠、胎侧、垫胶和三角胶的尺寸和质量偏差；在成型工序，应避免各部件接头重叠过大或定位偏移，并定时检测胎圈锁定环位置。     

多维有限元技术在载重子午线轮胎力学分析中的应用

运用ABAQUS非线性有限元分析软件建立12.00R20全钢载重子午线轮胎三维有限元模型,并利用多维有限元技术分析该轮胎在静态加载状态下胎肩易破坏部位的力学特性.结果表明,采用多维有限元技术对该部位应力-应变场进行细观模拟分析是有效的.该技术为轮胎局部精细有限元分析提供了一种新方法.     

全钢载重子午线轮胎胎体帘布质量缺陷原因分析及解决措施

分析全钢载重子午线轮胎胎体帘线密度不均、裂缝、交叉和弯曲等质量缺陷的产生原因，并提出解决措施。定期检查钢丝帘线的平直度和残余应力、锭子导开张力及各区段的压延张力；监控裁断机接头质量、定期检查接头机的锥形齿轮、控制帘布的停放时间；确保设备参数、各部分风压、工艺参数符合标准要求，定期检查拉链机的接头功能，严格规范成型操作；检查硫化胶囊和胶囊卡盘、控制硫化定型压力。通过采取以上措施，使轮胎X光检验合格率达到99．8％以上。