轮毂电机驱动太阳能电动车匹配及经济性分析

提出了一种基于轮毂电机的太阳能电动车构型,基于某B级车完成了太阳能电池、动力电池、电机等关键总成参数的选型与匹配。基于MATLAB/Simulink搭建了太阳能电池仿真模型,对太阳能电池的光照特性进行了仿真分析。为了验证所提出构型的经济性,基于AVL Cruise搭建了经济性验证模型,基于NEDC工况对整车经济性进行了验证分析,仿真结果表明:当一天平均行驶50 km时,非太阳能电动车耗电量为7.174 kW·h,太阳能电池会生成1.688 kW·h,即太阳能电池消耗电网电5.486 kW·h,节能比例为23.5%;当动力电池容量相同时,非太阳能纯电动车续驶里程为200 km,太阳能电动车续驶里程为240 km,续驶里程增加了20%,节能效果显著,相关研究可为我国太阳能电动车的开发提供参考。     

采用折叠扁管与挤压扁管的微通道换热器长效特性

对采用折叠扁管与传统挤压扁管的微通道换热器长效特性进行了对比研究。分别进行了标准盐雾腐蚀实验,对比腐蚀前后两个换热器样品的换热量、空气侧压降和总热阻变化情况,结果表明,折叠扁管的样品在腐蚀后的各项性能均优于挤压管的样品。传统挤压扁管样件的翅片与扁管连接处率先被腐蚀破坏,14 d腐蚀后就可观察明显的翅片脱落现象,且在28 d腐蚀后挤压扁管上出现泄漏;折叠扁管样件则是翅片率先被腐蚀,而翅片与扁管的连接处没有明显损坏,在49 d腐蚀后折叠扁管没有出现泄漏现象。这是由于折叠扁管能方便地配备保护层,实现牺牲翅片保护扁管的方法,在腐蚀过程中能有效地保护更为重要的扁管。折叠扁管的长效特性优于传统挤压扁管。     

采用表面喷锌及喷硅扁管的微通道换热器长效特性研究

腐蚀特性是全铝微通道换热器的主要特征之一。对两种不同表面处理方式的挤压扁管：表面喷锌挤压扁管和表面喷硅挤压扁管的长效特性进行了对比研究。对采用这两种不同表面处理方式的挤压扁管的微通道换热器样件,分别进行了7天和14天的盐雾腐蚀实验(SWAAT),对比腐蚀前后两个换热器样品的换热量、空气侧压降和总热阻变化情况。结果表明,采用表面喷硅扁管的微通道换热器的长效特性优于采用表面喷锌扁管。     

微通道换热器新型扁管的热力学性能评价

微通道换热器由于采用铝合金扁管,其防腐特性需要强化。现有技术手段主要通过在挤压扁管表面喷覆含锌层,钎焊后在扁管厚度方向形成电位梯度来实现电化学防腐机制。然而实际应用中发现该方法在家用空调的恶劣运行环境下效果欠佳,且极易造成管翅分离而导致性能衰减。近几年,汽车空调行业出现一种用于平行流冷凝器和蒸发器的多孔折叠扁管,具备更好的防腐特性,本文对该种扁管进行了换热性能的研究,以论证其在家用空调行业中应用的可能性。     

车用离心风机性能虚拟实验平台的搭建

多翼离心风机在车用空调系统中有着广泛的应用，对空调性能影响显著。以参数化设计和数值计算为基础的虚拟实验逐渐在产品的设计和优化中受到了重视。在总结前人工作的基础上，对车用空调离心风机虚拟实验台的搭建进行了实践，并对其可行性进行了实例的验证。     

汽车空调发展趋势对换热器铝材的影响

本文主要介绍了目前汽车空调换热器铝材的基本情况。由于汽车空调换热器的技术发展(如冷凝器和蒸发器),导致了原材料铝热传输材料的技术变化。同时指出了错误的原材料合金搭配,会给热交换器带来的不良严重后果。     

一种带有新型翅片的微通道换热器的性能研究

文章对3种不同形式的微通道换热器在湿工况和结霜工况下进行了性能研究。结果表明,带新型翅片的微通道换热器在各个工况下都有稳定良好的性能,带波纹形翅片的微通道换热器性能优于带百叶窗翅片的微通道换热器。     

新型复合折叠扁管在空调应用上的优异抗腐蚀性能

全铝钎焊微通道冷凝器作为新型的热交换器材料方案,正在逐步替代原有铜涨管铝翅片式的产品方案。除具备重量轻、成本低、高效紧凑等明显的优势,其抗腐蚀性能也是新产品替代过程中最大的关注点之一。材料的抗腐蚀性很大程度上决定了产品后期在使用过程中的寿命。本文就最新型的复合折叠扁管在微通道换热器上进行实验室加速腐蚀试验,并研究腐蚀过程中的热交换性能变化。结果显示,与目前主流的铝钎焊微通道换热器相比,该方案中采用的复合折叠扁管因为本身材料的特性,具备更加优异的抗腐蚀性能。在复合折叠扁管的方案基础上,扁管采用不同的材料和结构设计可以达到不同的强度和腐蚀性能的要求,其热交换性能至少不低于传统的主流全铝热交换器。