面向制造业信息化的数据环境重构研究

从企业信息化的重要性，论述了集成信息系统数据环境建设和信息资源管理的基础标准；同时对建立企业信息基础设施，开发企业集成信息系统，进行信息化教育等问题进行了探讨，提出了基于I-CASE的企业数据环境重构思想与方法，实现数据环境重建和信息资源标准化管理是制造企业实施信息化工程的基础和根本保证。     

变速器磨合台自动控制系统

ZL50型装载机用变速器是具有2个前进挡和1个后退挡的行星式动力换挡变速器,其变矩器拥有两级涡轮,系统能够根据外负荷大小自动实现两级涡轮的结合或脱离,从而实现各个挡位下的自动变速.由于具有性价比高、操纵方便等优点,该型变速器目前仍是国内5t级装载机的主流配置.为提高其可靠性和发现早期质量问题,多数生产厂家在变速器装配完成后要在专用试验台架上以不同转速对各个挡位进行空载磨合.以往输入转速及挡位转换均需人工操作,工作效率低且很难完全按工艺要求进行磨合.通过对系统改造,利用PLC编程自动控制各阶段运行时间,并根据不同时间段按预先设置参数,通过控制变频器的输出频率,改变磨合台变频电机转速.同时还输出3路不同组合电信号,通过3只电磁阀来控制3只气缸的伸缩,推拉变速器的换挡操纵杆,使之处于不同挡位,实现变速器的自动换挡磨合.系统可以通过触摸屏很方便地修改运行参数,同时还具有循环过程提示、运行参数自动储存、打印输出及数据查询等功能.     

联轴器的安装找正分析及其微机辅助设计

联轴器的找正是安装过程中一个很重要的环节，应用解析分析的方法进行联轴器的安装找正分析，并有微机辅助分析计算，数据处理速度快，提高了找正分析的准确性。     

装载机变速箱透气盖出油的原因及解决措施

我们在走访用户过程中，经常发现变速箱透气盖出油的问题，但由于反映的都不是我公司的产品，所以一直没引起我们的重视。近来，随着我公司ＺＬ３０Ｆ新产品的推出，这个问题在ＺＬ３０Ｆ装载机上也突出地表现出来。于是我们对该问题进行了分析研究，最终得到了圆满解决。下面就其原因及解决措施作以简要介绍。１原因分析ＺＬ３０Ｆ变速箱透气盖如图１所示。由于变速箱在运转过程中，内部齿轮高速旋转，同时变速箱随着装载机的运动而剧烈颠簸，致使箱内油液高速飞溅井产生气泡现象。随着变速箱内温度的升高，油气泡沫大量积聚和膨胀，达到一…     

轮辋螺栓铣扁加工专机的制作

装载机的轮辋与驱动桥之间是通过轮辋螺栓联接的,ZL50装载机每台的用量为40只。按目前我公司的产量,轮辋螺栓的日需求量约3400只。其具体尺寸和结构如图1所示。     

液压系统治漏措施

液压系统泄漏的原因多为密封件老化、损坏、挤出、破裂和表面拉伤等.油液污染、密封件表面粗糙、冲击和振动造成管接头松动、密封沟槽不合格、动密封件及配合件相互磨损后间隙增大、油温过高、密封圈装配不良以及橡胶密封件与液压油不相容而变质等也都是导致泄漏的原因.     

履带式液压控掘机张紧装置的改进设计

履带张紧装置是履带式行走机构的一个重要组成部分,它的性能好坏对履带式车辆的行驶性能有很大影响.论述了公司生产的一种中型履带式挖掘机在倒退行驶时经常出现的卡滞、跳齿现象,特别是在湿地松软土壤转弯过程中,这种情况尤为明显.经过分析,在排除使用条件、操作者操作水平、产品制造和液压系统等方面的原因而外,最终确定问题出在张紧装置上.该机原设计采用了一种厂家推荐的相应吨位级的张紧装置.对原设计进行了改进,并对改进设计后的张紧装置各关键零部件进行了校核计算,结果证明完全达到设计要求.经过1000 h的工业性试验及客户使用试验证明,改进设计后的张紧装置不仅解决了卡滞和跳齿现象,而且各项性能指标都较好,提高了该机的行驶性能,增加了市场竞争力.