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1.
活性污泥工艺中剩余污泥的减量化技术   总被引:8,自引:0,他引:8  
阐述了剩余污泥减量化的理论基础和技术策略,指出剩余污泥的减量化可能会导致污泥沉降性能的改变和出水中氮浓度的上升。  相似文献   
2.
在相同工艺条件下生产了高碳(碳质量分数达到0.157%,高碳系)和低碳并添加铌、钼元素(Nb-Mo系)的2种成分780 MPa级双相钢,对比研究了2种钢的显微组织、拉伸性能、扩孔性能,以及软硬相的纳米压痕硬度.结果表明:2种钢的显微组织均为铁素体和马氏体;与高碳系试验钢相比,N b-Mo系试验钢的铁素体晶粒得到细化,屈服强度和屈强比提升,并具有更高的扩孔率;高碳系试验钢中的马氏体因碳含量较高而硬度较大,且硬度分布更发散,N b-Mo系试验钢中马氏体的硬度分布较集中;N b-Mo系试验钢中铁素体和马氏体两相的纳米压痕硬度差更小,因此扩孔性能更优.  相似文献   
3.
挤压力对晶体生长速度及枝晶间距的影响   总被引:4,自引:4,他引:0  
研究了挤压铸造时挤压力对宏观晶体生长速度的影响,给出了晶体生长速度表达式。结果表明:挤压力对合金宏观晶体生长速度的影响除与合金成分有关外,在某些挤压条件下,当形核率的增加幅度超过长大速度时,则挤压力可使宏观晶粒细化;反之,会使宏观晶粒变粗。随着挤压力的提高,合金凝固速度加快,一次枝晶间距和二次枝晶间距都随之减小,从而细化了树枝晶。  相似文献   
4.
目的研究和分析身用高强钢在冲压过程中的回弹行为与规律。方法基于Wagoner的拉延弯曲实验模型,采用拉延弯曲(Draw-Bend)实验机,针对590 MPa级冷轧双相钢和420 MPa级低合金高强钢两个常用的典型车身用高强钢材料开展回弹实验研究,通过不同弯曲半径模拟不同冲压模具圆角半径,同时以不同张紧力模拟冲压压边力,讨论了两种材料的冲压成形及回弹性能与控制。结果两类钢的回弹量均随着冲压模具圆角半径的增大而减小,随着压边力的增大而减小,双相钢相比低合金能产生更大的回弹,厚板随冲压条件变化的回弹波动一般低于薄板。结论实验研究结果对高强钢在实际冲压过程中的回弹控制有着较强的指导意义。  相似文献   
5.
研究了大型复杂环件形状因素和轧制速率对成形性能的影响规律。以缩比环件轧制实验和有限元数值模拟为基础,研究材料轴向转移模式及其变形机理,提出包含环件形状因素的成形性能评定方法。在此基础上,选用工业纯铅和LD10锻铝合金进行缩比环件轧制实验,得到了与数值模拟一致的结果,证实了所提出的包含环件形状因素的成形性能评定方法的可行性。同时发现,轧制速率影响环件轧制的成形性能,较大的轧制速率有利于环件轮廓填充。  相似文献   
6.
退火温度对Ti-Nb超低碳冷轧IF钢组织与性能的影响   总被引:2,自引:2,他引:0  
研究了退火温度(760~840 ℃)对Ti-Nb超低碳冷轧IF钢的组织和力学性能的影响.结果表明,当退火温度低于760 ℃时,Ti-Nb IF钢不能完成再结晶过程,当退火温度高于780 ℃低于840 ℃时,材料能完成再结晶过程且晶粒度均为9.5级;此外,随着退火温度的上升,Ti-Nb超低碳冷轧IF钢的强度减小塑性上升,应变硬化指数、塑性应变率和伸长率呈增加趋势.  相似文献   
7.
对某一生产条件下的Ti+Nb-IF钢冷轧后试样进行不同退火温度下的连续退火实验,检测其金相组织与力学性能,分析了连续退火过程中过时效段的有无对超低碳IF钢性能的影响.结果表明:在有过时效段和无过时效段两种连续退火过程中,超低碳IF钢的金相组织和力学性能指标均无大的变化与差异,IF钢的连续退火不需要发生过时效.  相似文献   
8.
潘利波  胡吟萍  魏星 《武钢技术》2011,49(4):51-53,62
武钢汽车用钢的种类和系列越来越多,钢种方面的信息量也日益增大,包括汽车用钢的牌号、化学成分、力学性能参数、应用实例、客户以及对应的标准或技术条件编号等。通过对这些信息进行搜集整理,利用C#语言进行编程,开发出武钢汽车用钢数据库系统。该系统对武钢汽车用钢进行分类,对汽车用钢的各种信息进行归纳和管理,方便科研人员进行查询,以及更好地与用户进行交流。  相似文献   
9.
环件辗扩过程的导向辊控制工艺及设备的研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
导向辊的控制在环件辗扩中有着重要意义.对现有的导向辊控制方式及其存在的问题进行了分析,通过对导向辊运动轨迹的分析,提出了一种新的导向辊控制工艺,并给出了该控制工艺的设备实现方法.最后通过有限元分析软件ABAQUS对具体的环件辗扩实验进行了模拟分析,结果表明,采用该导向辊控制工艺进行环件辗扩可以得到较高质量的环件产品.  相似文献   
10.
论述了以环件辗扩理论、试验及实践经验为设计理论基础,运用VC 在UG平台上开发环件辗扩的CAPP系统,避免了人工设计、校核、验证以及绘制图形所带来的复杂性。该CAPP系统界面友好,操作简单,实现了减小环件辗扩的设计周期和提高设计准确性的目标,并且绘制图形速度快。还给出了相应的实例。  相似文献   
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