站与城 ——第四代铁路客站设计创新与实践

从站城关系演变的视角梳理我国铁路客站的发展历程,指出第四代铁路客站不仅是人们出行换乘的交通场所,还承担着城市更新、经济转型升级的"城市助推器"的作用,其标志性特征是站城融合。新的站城关系定位,给设计者提出了创新的要求。但创新不能脱离实际,应以问题为导向,寻求符合国情和适应时代需求的设计之路。通过大量近期设计实践中较具针对性的创新做法,诠释了创新设计的观点。     

我国铁路旅客站建筑设计试析

随着我国铁路客运事业的发展,铁路派客站建筑创作呈现出繁荣景象。近年来,一批新的旅客站建筑设计相继出现,在客站建筑创作思想上也趋于活跃与更断,并出现一些争论。有人提出客站应参照国外模式,做成快速通过式空间;有人认为应搞成综合服务体,以提高经济效益,以商养站;还有人反对我国过去常见的客站建筑追求纪念性和雄伟气派的作法,等等。虽然,有很多方面的问题不完全取决于建筑师,但是在目前情况下,     

探索中国铁路车站创新之路:铁四院近期设计综述

铁路车站过去受国民经济落后的制约、设施陈旧、形式单一。今天新型的铁路车站设计注重便捷、高效和人性化设计,并与城市、区域交通融为一体。     

能量方法在岩土体支护结构稳定性分析中的应用

以有限元为代表的变形体分析方法是岩土体支护结构稳定性分析的一种强有力的分析工具，但是对于其加固效果一直难以衡量，将能量方法引入稳定性分析，得出了运用能量方法可以有效衡量加固效果的结论。     

桂林市“06．07”大暴雨成因分析

本文利用常规气象资料、卫星云图、雷达产品等资料,从大气环流特征、物理量场、K指数、沙氏指数及降水云团的发展演变等方面对2007—06—07桂林市的大暴雨过程进行分析。结果表明：这次过程,500hPa副热带高压减弱南退,低纬西风带盛行多波动小槽;700hPa西南低空急流带来强盛的水汽辐合;850hPa低涡切变在桂林附近生成并维持,同时地面相应位置有弱静止锋生成。高、中、低空环流形势的良好配合,是此次大暴雨产生的真正原因。     

深圳北站

项目概况深圳北站枢纽是广深港高速铁路及厦深铁路客运专线的交汇点．同时与深圳城市轨道交通地铁4、5、6号线,长途汽车站、公交车场站、出租车场站及社会车辆停车场接驳．是全国接驳功能最完善的特大型综合交通枢纽,占地约240万m^2、总建筑面积594万m^2。     

日趋成熟的第三代铁路客运站:广州南站

<正>发展轨迹1825年英国人用机动车牵引列车在轨道上行驶,穿梭于城市之间输送货物和旅客,创造出铁路这一崭新的运输方式,也是第一次工业革命的重要产物。铁路从诞生到成熟直至完成现代化的转变,对人类社会的政治、经济、工业、军事发展起到了无可替代的推进作用。中国的铁路初现于1876年英商修建的淞沪铁路,历经清末与民国期间的动荡。新中国成立后对铁路修筑有了统筹规划,使铁路建设进入了第一个高速发展阶段。随着国内经济蓬勃发展工业基础日趋成熟,国内日益高涨的运输需求,对我国的铁路建设提出了新的要求。2004年1月国务院常务会议讨论并原则通过历史上第一个     

控制电缆回路短路原因分析及对策

简要回顾了克拉玛依石化公司热电厂由于外界因素及控制电缆自身原因引起的回路短路事故,对这些回路短路事故的具体原因进行了分析,在此基础上提出了合理有效的预防措施,同时也对控制电缆的敷设、维护和管理等几方面工作提出了建议。     

分析解决矛盾,便能顺理成章：铁四院大楼方案设计浅析

建筑创作的过程是分析矛盾、解决矛盾的过程。深入具体分析,物质目的、精神目的与经济条件、社会条件等各种因素,错综复杂的矛盾,便会显现出来。能否合理、巧妙地解决这些矛盾,直接影响着创作的成功与否。在铁四院设计大楼的方案评选中,本方案正是由于在设计中较好地解决了一系列矛盾,获得好评。下面作一些浅显分析。该楼拟建于武汉市武昌杨园,和平大道的一侧,紧邻原有四层办公楼。地下一层、地上十七层(第十八层为机房),建筑面积12500m~2,整个建筑主要由高层主楼和科技报告厅、图书馆组成。设计中,由总     

铁路旅客车站现代化的设计探讨——浅谈两个建筑实例的创作构思

我有机会参加了上海铁路第二客站（南站）规划构思方案的征集和南京新火车站方案的设计竞选，本人参加和主持的设计方案分别获得两次竞选的专家组评审第一名。下面结合这两个设计实例，对铁路旅客车站的现代化设计与创新做一些粗浅地探讨，求教于各位前辈与同行。 现代化铁路车站是城市内外交通的换乘中心 铁路车站与城市的建设发展有着密切的联系。铁路车站即是城市的口户，是城市蕴藏高机、充满活力的地区，也可能是影响市容、割裂倾区甚至限制城市发展的因素。 总结过去的教训，吸收发达国家的经验，上海在处理铁路车站规划与椰市发展之…