变电站构架避雷针风振响应分析

为明确变电站构架避雷针结构的风振响应特点以及风振系数取值,以一座单跨和三跨构架避雷针结构为例,在结构表面脉动风场模拟的基础上,进行了多风向和多场地类型的风振响应时程计算和风振系数分析。研究发现,构架避雷针结构的平面内外刚度相当,双向基频也基本一致,但由于平面外将承受较大的横梁荷载,故平面外风向是其最不利风向。尽管单跨和三跨结构的基频基本一致,但前者的共振效应较后者明显偏大,说明不能完全根据基频判断结构风振效应的大小,还应考虑各自模态的特点。根据结构设计原则和各响应的风振效应特点,应以弯矩而非传统的位移作为风振系数评价指标,由此所得结构风振系数在A类和B类场地均在2.0以上,已超过现行设计规程取值。研究结果为结构设计和规程修订提供了参考。     

某大型煤仓火灾后结构检测鉴定与温度场分析

通过对某大型煤仓结构火灾后进行检测鉴定,确定了火灾对结构的损伤程度,合理划分了结构的火灾损伤分区,并对受损严重构件的温度场进行分析,为该煤仓火灾后安全性评估和加固处理提供了准确的技术依据,也为类似结构火灾后的检测鉴定提供了一定的经验.     

高性能地铁混凝土管片的配合比设计及性能研究

基于骨料最紧密堆积理论,提出了高性能地铁混凝土管片的配合比设计原则及计算步骤,通过试验确定了配合比计算中的相关参数。研究结果表明:与具有相同原材料的地铁管片混凝土相比,高性能地铁管片混凝土具有浆体体积用量更小,28d抗折强度、劈裂抗拉强度和弹性模量更高(即抗裂性好)、耐久性好、性价比高等性能。     

耐碱玻纤网格布加固多孔砖砌体的试验研究

耐碱玻纤网格布作为一种增强材料，可用于多孔砖砌体的加固。研究表明：采用2层耐碱玻纤网格布加固多孔砖砌体有较好的阻裂效果，且能明显提高多孔砖砌体的抗剪强度。分析影响加固试件抗剪强度的因素；提出用耐碱玻纤网格布加固多孔砖砌体的受剪承载力计算公式；为方便工程应用，提出了用耐碱玻纤网格布加固多孔砖砌体的施工要求。     

基于刚柔耦合模型的行星齿轮机构裂纹故障研究

行星齿轮机构行星轮裂纹故障存在难以诊断的问题,为了对行星齿轮机构行星轮裂纹故障进行更好的诊断,以某型汽车行星齿轮机构为例,基于该机构刚柔耦合动力学模型,对其行星轮裂纹故障信号频谱图特点进行了研究。首先,采用SolidWorks软件,建立了行星齿轮机构行星轮裂纹故障三维模型,利用ANSYS APDL软件将模型中需要布置传感器的部位设置为柔性体;然后,在ADAMS软件中建立了行星齿轮机构刚柔耦合动力学仿真模型;之后,采用ANSYS Workbench软件,对齿轮裂纹故障进行了啮合静力学分析,建立了行星轮的裂纹故障模型;最后,通过对齿轮机构进行刚柔耦合动力学仿真分析,得出了该行星齿轮机构行星轮裂纹故障模型的信号特征。研究结果表明：在行星轮裂纹故障频谱图中,信号的峰值均与啮合频率或其倍频相对应,而啮合频率处的局部峰值均与行星轮故障频率有关。     

先张法预应力混凝土管桩受弯承载力试验研究

通过对预应力管桩PHC500AB(100)抗弯试验,研究管桩受弯作用下桩身裂缝出现、开展情况及变形特征,分析其承载能力及破坏特征.试验研究表明:预应力管桩PHC500AB(100)满足规范要求检验标准,具有较高的安全储备,但当桩身出现裂缝后截面刚度损失较大,对抗弯性能较为不利.     

钢筋与砼间粘结锚固性能及粘结作用机理

钢筋与砼间的粘结锚固性能依据钢筋外形大致可分为三种：光圆钢筋、变形钢筋、扭转型钢筋的粘结锚固,并分别总结了它们与砼间的粘结锚固性能及机理,以及光圆钢筋及变形钢筋在重复荷载及反复荷载作用下的粘结退化及其机理,最后也对粘结锚固设计进行了总结。     

商品混凝土的早期轴向拉伸试验研究

利用自行研制的试验装置进行了早龄期商品混凝土的轴向拉伸试验,成功地解决了混凝土试验对中困难的难题。分别得出了轴心抗拉强度和受拉弹性模量随龄期的发展变化规律,并在试验数据的基础上经过回归分析分别得出了轴心抗拉强度和受拉弹性模量随龄期增长的经验公式,为进一步防止和控制混凝土结构的早期裂缝提供了准确可靠的力学性能参数。     

钢纤维混凝土弯曲韧性试验研究

试验研究和工程实践表明,钢纤维混凝土具有良好弯曲韧性,《纤维混凝土结构技术规程》(CECS38∶2004)在隧洞支护与补砌、工业建筑地面设计中引入弯曲韧度指数和弯曲韧度比,这与以往基于ASTMC1018弯曲韧性指数不同。通过四点弯曲梁弯曲韧性试验,利用不同方法计算弯曲韧性指标,对钢纤维体积率和混凝土强度对钢纤维混凝土弯曲韧性的影响进行分析。