汽车用双相钢的研究与生产现状

双相钢以其优良的力学性能和成型性能在汽车行业得到了大力发展,成为理想的汽车用钢板.目前国内与国外相比,无论是在双相钢板基础理论研究上还是实际生产产品上都还存在着相当大的差距;介绍了国内外双相钢的研究现状及重点研究方向,指出国内应注重在双相钢的高强化、镀锌化、细晶化等方面加强研究,以适应我国对汽车用双相钢板迅猛增长的需求.     

DP800冷轧双相钢组织性能的研究

通过研究临界区加热温度、过时效温度对超高强低碳冷轧双相钢力学性能和组织的影响,结果发现,马氏体和新生铁素体晶粒在1 μm左右时,含有50%左右马氏体的双相钢同样能够保证良好的塑性;在缓冷速度5℃/s和急冷温度700℃不变的情况下,随着加热温度的升高,马氏体的体积分数变化不明显;马氏体分解是300℃过时效比250℃过时效抗拉强度下降40 MPa左右的主要原因;过时效时铁素体中部分位错发生回复、松弛、形成亚结构,使屈服强度降低.     

X80管线钢组织性能研究

通过对不同工艺生产的X80管线钢的光学显微组织、析出物进行比较,研究了显微组织、析出物对X80管线钢性能的影响.并同时研究了X80管线钢析出物的种类、大小及分布.研究表明,针状铁素体(AF)的体积分数、晶粒大小、析出物的分布对X80管线钢的性能影响明显;X80管线钢的析出物为Nb、V、Ti的复合析出物,根据形态可以分为两类,第1类析出物以TiN为主,在TiN周围进一步析出少量的(Nb、V)(C、N)的复合析出物,第2类析出物为大量的NbC和少量TiC、VC同时析出形成的复合析出物.     

热连轧工艺生产厚规格X80管线钢的工艺及组织性能

研究了马钢热连轧生产厚规格X80管线钢的显微组织、析出物的种类、大小、分布和力学性能,研究表明:通过合理的成分设计和轧制工艺,传统热连轧生产的厚规格X80管线钢的组织均匀,合理;析出物细小弥散,其析出物为Nb、V、Ti的复合析出物,根据形态可以分为两类,第一类析出物是以含Ti为主的(Ti、Nb)(C、N)析出物,主要作用是阻止奥氏体晶粒长大;第二类析出物以含Nb为主的(Nb、Ti)C析出物,主要作用是析出强化.在充分发挥细晶强化、位错和亚晶强化和析出强化等强化机制的条件下,厚规格X80管线钢力学性能优良,屈服强度达到580 MPa,屈强比合适;-20 ℃的夏比冲击功和剪切面积分别为290 J和100%,-15 ℃的DWTT剪切面积为100%.各项性能均满足西气东输二线标准要求.     

X80螺旋埋弧焊管的性能分析

在X80管线钢卷板的性能符合西气东输要求的情况下,研究了其螺旋埋弧焊管的组织形貌、力学性能和维氏硬度.研究表明:X80管线钢螺旋焊管焊接接头形貌良好,焊缝、热影响区的晶粒细小,组织合理:力学性能优良,-10℃管体、焊缝和热影响区的冲击功分别为267、147和96J,剪切面积分别为98%、78%、49%,0℃管体DWTT剪切面积为100%;硬度均低于275HV10,各项指标均满足西气东输X80管线钢螺旋焊管要求.