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先盾后井是热力盾构隧道建设中一种高效经济的施工工法。结合中国首例大断面热力盾构隧道工程,基于纵向等效连续化模型和弹性地基梁理论,对施工过程中衬砌接头受力特征和变形机理进行了分析,并提出控制措施;然后建立了衬砌接头全断面接触面单元数值模型,对控制效果进行分析和评价;最后通过现场监测,得到了不同施工阶段管片纵向轴力及接缝变形规律。研究结果表明:先盾后井工法施工中,衬砌接头变形分为两个阶段:基坑开挖及管片拆除,其中管片拆除为接头变形的主因,基坑施工中,基底卸荷产生的负弯矩作用于隧道上,导致邻近竖井管片底部轴力减小、环缝张开,拆除基坑内管片时,作用于端头管片的残余盾构推力和螺栓预紧力消失,导致管片纵向轴力进一步衰减,环缝二次张开;根据现场监测结果,提出的对邻近竖井的管片纵向拉紧并复紧连接螺栓,进行混凝土铺底及衬砌背后二次注浆的控制措施能够有效控制轴力损失,减小接头变形,施工中环向接缝最大张开量3.51 mm,满足隧道防水要求;采用全断面接触面单元建立的数值模型可以较为精确地模拟施工中管片接头力学行为,其结果可作为控制效果评价参考依据。 相似文献
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随着汽车工业的高速发展．现代轿车不断朝舒适的方向发展。为了减少轿车的噪声，对轿车零部件的装配提出了越来越高的要求，那么零部件的配合尺寸精度要求也随之提高。对于金属件来讲，高精度要求是比较容易实现的，但对于汽车橡塑零部件来说，这就是一个比较难以实现的问题。因为橡胶塑料零件成型必须在一定的温度和压力条件下进行，而产品收缩受温度、压力的影响很大， 相似文献
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基于逆向思维,以选定的从动件运动规律为设计目标,通过推导得出槽凸轮相关参数的关系式,并以此为依据结合Pro/E的参数化功能编写出槽凸轮摆杆滚子的中心轨迹程序,最终实现平面槽凸轮的自动化设计。 相似文献
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目前,凸轮分度机构已成为许多高效、高精度自动机、半自动机和自动生产线中不可缺少的关键部件。凸轮工作表面既要受到摩擦,还要承受冲击,承受着比心部高的应力,从而影响凸轮分度机构的使用寿命。要提高凸轮分度机构的使用寿命,就必须要求在凸轮工作表面的有限深度范围内具有高的强度、硬度和耐磨性,而其心部又要有足够的塑性和韧性,以承受一定的冲击力。要同时满足这两方面的要求,最好的办法就是在保证凸轮心部强度和韧性的前提下,对凸轮沟槽进行热处理强化。 相似文献
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以Pro/E软件为设计工具,进行烟叶编杆机的设计,利用Pro/E的机构分析模块进行了刺料机构运动仿真和动力分析. 相似文献
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以某高速公路穿黄隧道为例,对高速公路穿黄隧道规划选址影响关键因素进行了分析性研究。结果表明:影响穿黄隧道规划选址的关键因素主要可归结为六大因素:技术因素、水文地质因素、周边环境因素、洪水特征、河道演变以及区域交通水利等工程设施。与普通公路隧道相比,洪水、河道情况等是其特殊因素,技术在某种程度上也是其重点要考虑的因素。 相似文献
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