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负载动态模拟是传动系统试验台的关键技术.本文分析了试验台的负载需求,从理论上推导了基于转矩控制和转速控制的算法,分析了各种算法的优缺点和实现难度,并从系统动态模拟的角度比较了模型参数对算法准确性的影响.仿真结果表明,带有补偿器的转速控制算法能较好的实现负载动态模拟,对建模误差也有一定适应性. 相似文献
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提出了一种汽车传动试验台驱动部分的控制方案.该试验台驱动部分使用一台交流异步电机来模拟汽车发动机.为了能让该交流电机精确的模拟发动机的动态特性,本文首先提出了基于发动机特性曲线对电机电磁转矩给定值的标定与修正方法.由于发动机的惯量与阻尼与驱动电机不同,本文分别提出了开环转矩补偿与带有开环转矩前馈的闭环转速控制两种方法,... 相似文献
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在专用的CVT动力总成(Powertrain)测试台架上,通过CVT性能试验,分析了其调速特性,利用该特性设计了CVT系统效率试验方法,试验结果表明,CVT传动比大于1.5,转矩比在0.4-0.9间 ,传动效率较高. 相似文献
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本文分析了并联式、串联式PS—CVT的结构形式,针对不同类型输入输出的组合进行了速比τps、保证无功率流循环卸。的要求、传动比范围rrPS、流经CVT的功率比|PCVT/PPS|等分析计算与仿真。其结果对选择合适的PS-CVT有一定理论指导意义。 相似文献
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