中国城市中心改造中的参与者冲突:城市规划师有何作用?

本文回顾了现有关于城市中心改造中参与者冲突和规划师角色的文献,探索了中国城市中心改造中的参与者冲突和在这些冲突中的规划师的角色问题.在此基础上,作者指出,多种因素导致了这些冲突,并且规划师应该在化解这些冲突上有所作用.具体说,在新的城市中心改造形势下,规划师应该重新思考自己的服务对象,重新审视与冲突有关的(政治、经济)结构性问题和能够容纳新的形势的规划模式.     

重新定位停车政策:优化出行的重要工具

不当的停车政策会加重城市交通问题,而好的停车政策则可为解决城市诸多问题提供工具措施。在快速城镇化、快速机动化和城市高密度背景下,中国现行满足停车需求的供给导向政策偏重服务于小汽车出行,停车收费亦面临着相互冲突的政策目标和管理困境,其结果是停车难问题日益严重的同时还影响了其他绿色交通方式的发展。当前亟需重新审视停车在城市交通中的重要性并对其政策目标的定位做出调整,使之从满足停车需求转变为优化出行结构和提升城市综合品质的有效工具。     

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衰退的城市:全球化对于城市的挑战Shrinking Cities:Urban Challenges of Globalization源自:International Journal of Urban and Regional Research,2011,36(2):213-225作者     

21世纪的第一次金融危机

当前因美国次级房地产不良贷款诱发的全球金融危机，已经是各国决策者和规划师不容回避的课题。如何解读这一危机，这一危机将对各国经济发展有何影响．如何避免类似危机的重演？这些都是决策者和规划师非常感兴趣的问题。     

走进21世纪:一流大学内涵与校园环境建设目标

在“知识经济”的概念日益深入人心,国家“科教兴国”战略,“知识创新”工程和“＠１１工程”各项措施逐步落实等大背景之下,我国许多院校纷纷提出了创建国内一流乃至世界一流大学的目标。但是,面对新世纪的诸多挑战,一流大学有何内涵,进而其校园环境建设有何要求？该文对此进行了初步研讨。     

设计步行城市

联邦政府以汽车为中心的规划政策正在转变,目前,为步行和自行车出行提供良好可达性已经成为联邦政府支持项目中的硬性规定。然而,交通规划领域很少有理论和方法来指导步行城市的规划设计。步行适宜性越来越受到重视的原因很多。步行不仅能减少拥挤和降低环境影响,它还兼有社会和娱乐价值。最近的研究表明,步行能够促进心理和身体健康。但是步行环境的质量是鼓励人们更多选择步行而不是驾车出行的关键。本文提出了成功的步行网络设计的六个标准：（1）连通性;（2）与其他模式的联接;（3）小块划分的土地利用模式;（4）安全;（5）人行道质量;（6）路径环境。为了在美国实现步行城市,有必要对当前的步行条件进行评估,修订标准和法规,研究不同环境下的步行行为,促进步行规划中的公众教育和公众参与,并鼓励交通工程专业和设计专业人员之间的协作和跨学科的教育。     

大卫·莱文逊教授采访记

大卫·莱文逊(David Levinson)是美国明尼苏达大学(The University of Minnesota)交通专业的一位杰出教授.近年来,在美国交通规划和交通工程界,他享有越来越大的声誉.     

MIT的交通模型夏季密集课程

麻省理工学院（MIT）的Moshe Ben—Akiva教授是交通规划模型领域内首屈一指的专家。近年来为了满足MIT之外的学生需求．Ben—Akiva教授每年夏天都抽出时间．开设关于交通规划模型的密集课程。该密集课程自开设以来,受到诸多学生和从业人员的欢迎。随着我国经济实力的增强、对外交流的日益广泛和美国对中国游客的大规模开放,     

近年来我国城市规划教育的发展和不足

针对近年来我国城市规划教育在发展中的不足.借鉴英、美两国的经验, 认为我国城市规划教育在规划教育认证、规划院校准入、师资、职业认证、教研视野国际化、学生的社会服务和公共参与技能和学生的个性化培养等有改进的空间.对此,提出了5项建议,包括:①加强对城市规划教育的监管, 建立适当的规划院校准入标准:②建立全国性的城市规划教育基金:③改革现有规划教育体制, 满足不同雇主需求和增强个性化的教育体验:④建立跨校的教研同盟:⑤实现城市规划学术交流中的双向和多边交流.以强化我国的城市规划教育.     

慢行交通的意义、国际研究进展和实践小结——写给慢行交通“保卫战”中的中国城乡规划师

慢行交通——以步行、自行车交通为主体的交通模式,是城镇交通系统的重要组成部分①.放眼世界各国各地区近现代的城镇及其交通发展史,慢行交通在总体层面至少遭遇了三种不同的际遇.第一种际遇以美国为代表,它以小汽车使用为主导的土地利用形态和交通投资策略,使得慢行交通小众化、萎缩化、边缘化和(或)休闲化,在一个又一个城镇完全失去阵地,失去和机动化交通分庭抗礼的机会,直到今日在总体上还处于一蹶不振的状态.