地铁三层换乘车站深基坑稳定性分析

针对软土地区三层换乘车站施工难度大，且研究较少的情况，本文通过天津地铁6号线金钟河大街站深基坑三维分析计算，得出深基坑最大变形及内力位置位于车站盾构井段和中间换乘段，车站深基坑地连墙及内支撑的配筋应根据应力分布情况进行分段布置的结论。     

超大超深三线换乘车站降水研究

根据实际情况对天津地铁6号线金钟河大街站深基坑降水过程进行数值模拟，明确了换乘车站水位降深和地表沉降最大位置，得出围护结构为地连墙的深基坑降水影响范围约为基坑开挖深度一倍的结论。     

天津地铁标准车站换撑数值仿真研究

软土地区的地铁车站都在基坑下部第三道支撑下设计一道换撑,本文通过三维模型计算,进行了增加换撑和未增加换撑车站变形及内力的分析计算,结果表明取消换撑仍可以满足车站基坑变形和内力要求。     

天津软土地区降水数值仿真技术研究

天津地区水文地质及工程地质情况特殊,为典型的软土地区,地层分布不连续,承压水和潜水相互贯通,降水设计难度大,本文通过有限元软件,利用非稳定流理论,对地铁车站按照1∶1进行建模,本文得出了天津软土地区降水水位降深的规律和对周边环境的影响.