基于遗传算法的非线性车辆座椅支撑系统优化设计

座椅支撑系统是整车行驶平顺性优劣的重要影响因素之一.对座椅支撑系统建模优化,可提高座椅的乘坐舒适性.采用单自由度非线性座椅模型并在该模型的基础上进行座椅支撑的优化设计.非线性座椅支撑系统参数优化设计过程中,由于考虑了4种工况,每计算一次适应度值都要调用不同工况的路面进行非线性随机响应计算以得到4种工况下的驾驶室加速度响应,而且目标函数无导数等有效信息提供,因此普通的优化算法对此类优化问题解决能力较差.借助于小生境自适应遗传算法,取得了较好的优化结果.经过优化,座椅支撑系统的非线性刚度与阻尼参数值更匹配,减小了座椅支撑系统的振动传递率,座椅支撑系统在该刚度和阻尼参数匹配下达到了较优的减振效果,从而提高了座椅的乘坐舒适性,为开发相关的非公路车辆减振座椅提供了理论参考.     

粘结层对超声马达定子振动特性的影响

基于环形波型超声马达定子振动有限元模型，详细分析研究了粘结层对超声马达定子振动特性的影响。通过对压电陶瓷机电耦合效应的分析计算，给出了粘结层厚度、粘结材料特性与定子表面质点运动轨迹之间的关系，确定了超声马达粘结层材料特性要求及粘结层厚度的范围。此外，该论文针对由于粘结层的原因引起超声马达定子制作质量不稳定的问题，给出了粘结中所必须注意的问题。研究结果表明：该文的计算模型和分析是准确有效的。     

参数化设计在模具设计中应用研究

介绍了参数化设计的基本原理，设计思想和实现方法，并给出了参数化设计在模具固定板设计中的应用。使用该方法可以大大缩短模具设计时间，对提高模具的市场竞争力具有重要意义。     

基于相对密度机床立柱结构的动力学拓扑优化

构造了基于相对密度法的连续体结构动力学拓扑优化设计数学模型,以结构的相对密度为设计变量,结构基频最大化为目标函数,满足结构工况和相对体积比为约束条件,采用启发式优化准则法进行迭代求解;基于该方法和等效质量块对机床立柱结构进行了动力学拓扑优化设计,再对优化后整机进行了动力学仿真.仿真结果表明,该优化设计模型可大大提高机床整机的动、静态特性,同时也验证了所提出的设计模型及优化准则的合理性和有效性.     

XH6650高速加工中心立柱拓扑优化

立柱作为XH6650高速加工中心的主要零件,其结构设计影响着机床的动态特性.依据连续体拓扑优化理论,本文提出了以体积为约束条件,机床的前三阶固有频率为目标函数,考虑非设计区域的拓扑优化方法.运用该方法对立柱结构进行优化,仿真结果表明加工中心的动态特性有较大提高.     

基于ICM法的高速卧式加工中心立柱拓扑优化设计

针对高速卧式加工中心XH6650的动态特点,确定加工中心的关键结构件立柱为优化对象.基于连续体ICM拓扑优化方法,并考虑其它重要零部件的影响,确定在体积约束下的多阶频率加权为目标函数,同时考虑其它重要零部件为非设计集合的拓扑优化方法.根据此方法设计的高速卧式加工中心XH6650的立柱,提高了整机动态特性.     

基于APDL的机床大件筋板结构尺寸的优化设计

结构动力学优化设计是提高机床加工精度的有效途径,而机床大件的动态特性是影响机床动态特性的关键因素。本文分析了基于APDL机床大件筋板结构尺寸优化设计的基本原理和方法,然后采用APDL语言对XH786主轴箱筋板参数化建模,并用2种不同方案,对其尺寸参数优化。结果表明:对筋板数目、间距、高度和厚度尺寸进行参数优化,才是最佳的尺寸优化方法。     

轻型客车车身侧围有限元建模方法研究

建立精度较高的有限元模型是保证结构分析正确性的重要前提，提高精度也是建模的难点之一。本文运用大型有限元分析软件ANSYS，通过对某轻型客车自车身侧围零部件CATIA数模的导人、修整、重构及划分网格并处理连接关系等，建立了具有较高精度的白车身侧围分总成有限元模型，介绍了一种实用的车身有限元精确建模方法。     

基于模态试验的机床导轨滑块结合面的参数识别研究

机床的整机动态特性在很大程度上取决于机床导轨的结合面特性,目前对于机床导轨特性参数的获得常常采用动态测试的方法.针对XH6650中导轨结合面参数的测试,提出单自由度分量分析法对机床滚动导轨进行模态测试分析.测试中分别对水平和竖直方向激励,测试传递函数,从而识别出导轨结合面的特性参数.     

基于BP神经网络的点焊模型修正研究

文章采用多水平正交表选取BP神经网络训练样本的方法,可在保证足够精度的条件下,大大减少神经网络的建模工作量,因而有很大的实用价值。基于此法建立了点焊模型的BP神经网络模型,并以试验结果为依据,修正了有限元模型。