浅谈石油化工管道支吊架的选用及设置

支吊架是石油化工管道设计中十分重要的一环,所以正确的选用和安装管道支吊架是非常重要的。本文简要的介绍了管道支吊架的分类、用途以及选择原则,进而指出管道支吊架实际的设计和安装中要注意的问题。     

基于模块化的工程机械液压元件及系统试验平台开发

在分析工程机械液压元件及系统试验需求、基本构造的基础上,基于模块化设计理念设计液压试验平台的总体结构和功能模块,研制出工程机械液压元件及系统多功能、柔性、开放式试验研究平台.介绍液压试验平台试验过程控制和测量系统的实现方法与原理.     

并行算法在弹道与诸元计算中的应用

为在现有硬件计算条件下缩短弹道与诸元计算时间,提高武器的快速反应能力,通过Intel Vtune(程序性能分析器)对弹道与诸元计算软件进行深入分析,并结合弹道与诸元计算模型的特点,研究确认了经典的弹道与诸元计算模型中的热点和具有良好并行性的部分,采用线程池技术对弹道与诸元计算软件进行并行改进和实现,经过仿真验证,证明该算法能有效提高弹道计算的速度。     

连作对不同类型植烟土壤化学性状、酶活性及细菌群落的影响

为探明不同类型植烟土壤对连作的响应差异,以云南的红壤、水稻土和紫色土为研究对象,分析烤烟连作5年土壤化学指标、酶活性和细菌群落特征的变化。结果表明,连作5年后,与轮作处理比较,水稻土和红壤的有机质、全氮、全磷、碱解氮、有效磷含量显著增加,pH、速效钾含量显著降低,紫色土仅速效钾含量显著增加,其他指标无明显变化。3种土壤的过氧化氢酶活性显著下降,脲酶活性不同程度增加,但紫色土增加不显著;水稻土的蔗糖酶活性显著下降,红壤和紫色土则变化不明显。3种类型土壤均以变形菌门、蓝细菌门、酸杆菌门、绿弯菌门和拟杆菌门等5个菌门为优势菌群。连作5年后,不同类型土壤的细菌群落相对丰度与活性存在一定差异,其中紫色土的细菌群落结构组成与轮作处理最为相似,其ACE和Shannon指数在3种土壤中变幅较小。综合比较来看,烤烟连作对紫色土的主要生化指标微生物群落结构影响较小,说明紫色土对烤烟连作响应相对不敏感。     

双河油田核三段Ⅱ5油层储层精细对比研究

以双河油田核三段Ⅱ 5油层为例 ,应用高分辨率层序地层学理论方法 ,以储层沉积特征、砂体展布规律、夹层发育程度及发育状况等地质知识为前提 ,在综合运用钻井、测井、生产测试等资料基础上 ,探讨了扇三角洲厚油层精细划分方法 ,对其他同类型油田的储层划分具有一定的借鉴意义     

屈曲薄板片应力场反演预测天然裂缝发育带方法的应用

为了充分发挥储层天然裂缝在油田开发中的作用、科学合理地进行井网部署、规避储层压裂改造与注水开发的风险，必须对地层天然裂缝的发育分布带有较准确的预测。泌阳凹陷安棚油田预测天然裂缝发育带的实践表明，屈曲薄板片应力场反演预测天然裂缝发育带的成果具有一定的准确性与可靠度。应用这一方法，对储层天然裂缝发育带进行反演预测，可以搞清其分布规律，提高井位部署和各项增产措施的针对性和有效性。     

焉耆盆地油田水与油气聚集保存的关系

通过对焉耆盆地油田水的基本特征及其在平面和纵向上的变化规律研究,阐述了油田水中元素与油气生成、运移、聚集和保存相关的一些特征,并依据油田水无机组份、化学系数以及总矿化度等因素,将焉耆盆地划分为四个水文地质区带。其中宝中、宝北三工河组为阻滞带,地层封闭性强,油气藏保存条件好;本布图构造带、种马场构造带、宝南区块为缓慢交替带,油气藏遭受了不同程度的破坏。     

基于灰色预测与滑模变结构的ABS仿真分析

为研究汽车制动防抱死系统(antilock brake system,ABS)的超前性、实时性与鲁棒性,结合灰色预测和滑模变结构控制方法,提出基于灰色预测GM(1,1)模型与滑模变结构控制的ABS综合控制算法,建立仿真模型进行数据的对比分析.结果表明:相对于单滑模或bang-bang控制,灰色预测与滑模变结构综合控制方法使汽车ABS超前运行,缩短了制动时间与制动距离;有助于缓解滑模变结构方法自身带来的抖动缺陷.因此,灰色预测与滑模变结构综合控制方法有助于提升ABS的响应速度、实时鲁棒性与人体舒适性.     

PMSM馈能系统硬件在环仿真研究

为对电动汽车动力电机馈能效率进行研究,方便馈能效率的测量,提出一种基于滑模控制算法的PMSM(permanent magnet synchronous motor)馈能研究方法,即通过控制电动机的输入电压与电流来驱动相同性能的电动机发电。首先以馈能理论为基础,建立包含滑模变结构控制、空间矢量、PMSM等模块的PMSM馈能系统仿真模型,并进行离线仿真分析。结果表明:采用所提出的馈能方法可达到70%左右的馈能效率,具有一定的可行性。同时,建立PMSM馈能系统dSPACE硬件在环试验平台,对其进行硬件在环试验验证。试验结果表明:电动机馈能效率在60%~80%的范围内,与离线仿真所得结果较为接近。这不仅验证了所建立的馈能仿真模型的正确性,且进一步证明了纯电动汽车动力电机自身馈能在节能方面的可行性。所提出的馈能方法能够为目前现有馈能方式提供更多选择,硬件在环试验研究也能够为后续的PMSM台架和实车试验研究提供一些技术支持。