盾构下穿复合地基高层建筑相互安全影响分析

北京地铁16号线万泉河桥站—苏州街站区间下穿左岸工社大厦高层建筑,对盾构下穿复合地基高层建筑相互安全影响进行全面的分析研究。首先,根据建筑物沉降控制标准,通过数值模拟分析,预测盾构施工期间隧道周边地层及建筑物筏板基础变形规律;其次,分析复合地基高层建筑附加荷载传递机理,在此基础上开展穿越段特殊管片设计;第三,研究盾构隧道施工完成后建筑、隧道相互作用抗震性能分析,以保证建筑及隧道正常的抗震性能;第四,研究盾构隧道施工完成后地铁运营期间振动对建筑的振动影响分析,采取相应的轨道减振措施保证建筑正常使用。目前已完成隧道安全下穿高层建筑施工,通过该项目的设计实施,可为今后地铁隧道下穿高层建筑类似工程积累经验和提供可借鉴的经验。     

下穿机场跑道管幕法箱涵顶进的变形规律研究

规划的首都机场捷运系统与汽车通道工程,需下穿正在运营的国际机场跑道,这在国内外尚无先例。为慎重起见,拟采用管幕保护下的顶进法施工。本文针对超长距离管幕掘进、顶进箱涵等多种工况进行数值模拟分析,研究在管幕保护下箱涵顶进时,管幕的变形、地层应力及变位和地表沉降的规律。     

既有盾构地铁区间上方新建管廊基坑的优化设计研究

本文以北京通州地区万盛南街地铁7号线东延工程既有盾构区间上方新建综合管廊明挖基坑为工程背景,根据现状条件,对比分析并确定共路由段标准管廊明挖基坑采用的支护方案。通过数值计算,分析标准段管廊基坑开挖卸荷对下方地铁盾构区间的影响,综合判断管廊基坑结构底与下方盾构区间顶之间安全距离要求。通过管廊工程现场试验段的施工监测数据验证理论分析的正确性及合理性,为今后类似工程的实施提供借鉴参考。     

液化场地地铁工程抗震设计实践

国内液化场地地铁工程抗震设计缺少成熟的经验,现行规范的指导原则也不尽明确。本文结合北京地铁7号线东延工程环球影城站及相邻区间隧道的液化场地抗震设计实践,对明挖法车站、明挖法区间、盾构法区间、矿山法区间抗地震液化处理措施进行研究,综合考虑地铁结构型式、液化土层分布、液化等级等因素,提出经济、有效的抗地震液化设计方案。     

浅埋暗挖超大跨平顶直墙隧道设计与施工

北京奥林匹克公园中心区地下交通联系通道工程下穿区内东西向干道中一路段,受现况道路及市政管线限制,采用浅埋暗挖单跨平顶直墙结构,隧道结构净跨12.25m,开挖跨度14.95m,单跨如此大跨度暗挖平顶直墙隧道在北京地区尚属首例.本文对本浅埋暗挖超大跨平顶直墙隧道相关设计与施工技术要点进行分析总结.     

北京首条矩形顶管风险防控设计与沉降分析

北京新机场临空经济区永兴河北路综合管廊需下穿大庆—广州高速路,因管廊设计需规避或降低风险点,经过明挖、暗挖、矩形顶管等工艺比选,认为矩形顶管具有无需降水、控制地层沉降、工期进度较快、道路及管线无需迁改等优势,故采取双孔大断面矩形顶管穿越高速路。(1)通过受力计算分析,采取合理设置管节中隔墙,增加矩形顶管整体刚度,可减少地层变形,减少板厚、降低配筋率,从而控制投资;(2)通过确定适宜的土仓压力、压注减摩泥浆、地层补充注浆等措施,可有效减少地层扰动。监测结果表明,矩形顶管掘进完成后,高速路面最终沉降仅约为-25 mm。(3)通过沉降监测数据分析,得出矩形顶管掘进最优参数、双孔矩形顶管引起的路面沉降规律及影响范围计算方法。     

城市地下工程施工对环境的影响

介绍了城市地下工程的施工方法，就城市地下工程施工对环境的影响问题，从地表的移动、变形，对地下水及周边建筑物的影响等方面进行了分析，指出地下空间有效地缓解了城市的用地紧张，应对其进行合理有效的利用。     

卵石地层浅埋暗挖地铁隧道下穿楼房的保护措施及相关问题

北京地铁9号线六里桥东站～六里桥站区间左线隧道下穿莲花池长途客运站4层办公楼,下穿段为浅埋暗挖法单线马蹄形标准区间隧道,所处地层为卵石地层,现况地下水位于隧道底以下,下穿期间客运站正常运营。本文对地铁隧道区间下穿楼房的保护方案及相关问题进行分析和总结。