吊环螺钉系列零件三维模型的制作

介绍了用Solidworks软件制作吊环螺钉GB82 5 - 88(A)系列零件三维模型的方法和步骤。步骤是首先建立吊环螺钉默认标准件三维模型 ,然后建立吊环螺钉系列零件三维模型。使吊环螺钉GB82 5 - 88(A)形成正确配置的方法是 :增加尺寸约束、增加特征及分割系列零件设计表。这些方法在制作其他比较复杂系列零件时同样具有借鉴意义     

在二环路鼓楼桥施工中应用的几项技术

一、工程简介鼓楼桥位于北二环路与旧鼓楼大街、北中轴路和规划鼓楼东路相交叉的路口,为菱形立交。主桥为三联21跨予制简支梁连续桥面的跨线桥。主桥全长451.90米。两侧为予制挡墙板高填路堤引桥,工程造价2300万元。该工程为解决快速施工在城市立交工程中的技术问题和沿线复杂地质情况及地铁结构的影响等许多不利因素,采用了一些新技术、新工艺、新材料和新设备,确保了92年5月1日开工,9月15日竣工通车,施工质量达到了较高水平。     

菜户营立交二环路1~#桥球型支座施工技术

西厢菜户营立交工程是北京市重点建设工程,其二环路1~#桥全长638.8米其中半径为266.125米的回旋曲线现浇后张预应力混凝土箱梁部分为362.4米,下部结构为钻孔灌注桩承台。独柱或双柱桥墩。独柱顶设计采用了国产球型支座,本桥共采用了九个球型支座。该球型支座属于国内开发第一批产品。     

质量计划在首都机场东跑道改造工程中的应用

建筑施工企业项目工程质量计划的编制与实施,既是当前建筑企业贯标认证过程中重要的一环,又是难度比较大的一项工作。此文提供了一个比较成功的例子,供正在贯标认证的企业参考。     

基于CAE的模态综合法误差分析

为研究用模态综合法进行发动机舱前端模型NVH分析时的误差,用整体计算法和模态综合法分别进行截止频率为100,200,300,1 000,2 000和3 000 Hz的模态计算,并基于模态计算结果进行原点传递函数计算.结果表明:考虑静态补偿的模态综合法计算误差小于不考虑静态补偿的计算误差;子系统模态计算截止频率大于2倍原点传递函数频率时,模态综合法计算误差小于10%;当传递函数频率是截止频率的1/3时,误差可以降低到5%。     

菜户营立交桥施工技术总结

菜户营立交工程位于北京城的西南角,是西外二环路通往京开公路、南外二环、丰台北路的重要交通枢纽,该立交为京开路南北方向上跨,丰台路东西方向下穿,二环路定向,主铺路分行的双层苜蓿叶互通式立交。整座立交由型式各异的19座桥梁组成,为北京市重点市政工程——西厢工程的重要组成部分(参见照片图示1)。     

论新时期正确处理人民内部矛盾的方法

新时期的人民内部矛盾是多种多样的。正确处理新时期的人民内部矛盾,需要加强和改进思想政治工作,同时要坚持辅之以经济手段、行政手段和法律手段。     

基于MasterCAM Mill 9和SINUMERIK802D的雕刻加工与后置处理

文章介绍了如何利用MasterCAM Mill 9的几种加工方法将文字与图形进行雕刻加工的，这几种加工方法是外形铣削加工Contour（2D）、2D挖槽加工Pocket、曲面投影加工Project。并介绍了基于Master-CAM Mill 9和西门子SINUMERIK802D数控系统的后置处理程序设计。基于MasterCAM Mill 9和SINU—MERIK802D后置处理程序的每种雕刻加工方法生成的数控程序都在XKA714B／A机床上得到检验。本文对雕刻加工有很高的实际应用价值。     

五环路西郊砂石坑填筑施工技术

北京五环主路及部分立交匝道位于西郊砂石坑内,坑内回填物为工业、建筑垃圾和生活垃圾,回填厚度20-30m。为满足设计对地基承载力和沉降的要求,施工中采用了强夯、夯扩桩、挤密桩方案对地基进行了加固处理。施工后经检测和载荷实验表明,经处理后的土层密实、均匀,形成了具有一定厚度的整体复合地基,大幅度地提高了地基承载力,降低了土层的不均匀压缩变形,满足了道路和桥梁结构对地基的技术要求。