某高度522m超高层结构振动台试验与理论分析研究

为验证8度抗震设防烈度区某522 m超高层结构的抗震性能,设计并制作了1/40缩尺结构模型,通过模拟地震振动台试验,研究结构在8度多遇、设防、罕遇地震作用下的动力特性,考察其在单向和三向地震动输入下的变形及损伤情况。此外,采用ABAQUS软件对结构进行了8度罕遇地震作用下弹塑性时程分析,考察了结构动力特性和位移反应,分析结构的损伤状态和薄弱部位,并与振动台试验结果对比。结果表明,该结构采用的巨型柱、巨型斜撑与环带桁架的外框筒和型钢-混凝土组合结构核心筒形成的双重结构抗侧力体系,具有较好的稳定性和结构效能,该结构在8度(0.3g)罕遇地震作用下未发生倒塌,能够很好地满足“小震不坏、大震不倒”的性能要求。     

北京大兴国际机场航站楼大跨度钢结构整体缩尺模型振动台试验研究

北京大兴国际机场航站楼大跨度曲面钢网格结构超长超大,支承C形柱结构形式新颖受力情况复杂。为此,设计并制作了1/60缩尺模型,通过振动台试验研究其在8度多遇、设防、罕遇地震作用下的动力特性,并分析其在单向、双向、三向地震动情况下的加速度、位移和应变等地震响应。试验结果表明：模型整体结构在三向地震动作用下反应最大,且结构受竖向地震作用影响较大,中心区竖向反应强烈,其余各区域水平地震反应均匀,模型整体性较好,支承结构应变反应受水平地震作用影响较大,具有良好的抗侧刚度;模型在8度多遇地震作用下对应层间位移角为1/639,8度罕遇地震作用下,层间位移角为1/54,满足抗震规范要求,模型在9度罕遇地震作用下没有发生倒塌和明显的破坏,验证了结构原型具有合理的安全储备,满足“小震不坏,中震可修,大震不倒”的抗震设计原则,结构设计合理。C形柱结构设计合理,具有良好的支承作用及抗侧刚度。     

高烈度区地铁上盖结构层间隔震设计研究

以西安某地铁上盖项目为工程背景,对高烈度地区采用下部框架+隔震层+上部剪力墙体系的地铁上盖结构设计的关键技术要点进行介绍.本项目主体结构存在大底盘多塔、刚度突变、扭转不规则、承载力突变等多项超限;同时存在首层为软弱层和薄弱层、隔震层下一层框架刚度难以满足对隔震层上一层剪力墙结构的嵌固要求、楼面超长、裙房框架和地基基础的抗震设计要求高等众多设计难点.针对以上结构超限项和设计难点,在合理调整结构体系、采用层间隔震技术减小上部结构地震作用的基础上,对盖上盖下各部分结构构件进行抗震性能化包络设计,并结合罕遇地震动力弹塑性分析结果对结构的抗震性能进行了详细的分析与评价.结果 表明,在高烈度地区应用上述结构体系的地铁上盖项目技术可行,采用隔震技术结合构件性能化设计等技术措施可有效保证结构的抗震性能.     

长春龙嘉国际机场T2航站楼结构设计

长春龙嘉国际机场T2航站楼平面呈人字形布局,主体为钢筋混凝土框架结构,屋盖采用四角锥网架结构,采用锥形柱支承。结合场地情况,对±0m标高以下的回填压实桩基础方案和地下架空桩基础方案两种方案进行对比,确定能减少桩的负摩阻效应的地下架空桩基础方案为最优方案。结合建筑特点,屋盖采用网架结构能较好地实现建筑造型,同时尽量控制各结构单元尺寸,以减弱行波效应对结构产生的扭转影响。结合出发大厅空间特点,采用索网幕墙的立面方案,使建筑立面更为简洁,采用有效措施解决了超长索网幕墙在结构变形缝处变形协调问题。     

衡——浅谈建筑与结构的关系

建筑与结构是相互关联、相互依存不可分割的整体。建筑作为凝固的艺术．它一直处于不断创新和发展之中．始终与城市发展的脉搏相呼应。建筑是一门综合艺术．是各项技术运用的产物。要让建筑作品成为艺术，需要建筑师与工程师共同来进行创造．倾注热情和智慧。     

桂林两江国际机场T2航站楼屋盖钢结构节点设计

桂林两江国际机场T2航站楼屋盖采用空间实腹拱支撑+单层壳体钢结构体系,中心区支撑拱最大跨度120m,为双曲实腹拱,屋盖壳体为双曲面壳体,节点连接为刚接,节点形式复杂,通过简化、标准化节点的构造,采用以节点连接方式指导杆件定位的原则,再进行几种节点连接方式的应力分析比较,确定了合理的节点连接形式,既便于制作安装,又保证了节点受力性能,实现了建筑效果。     

高烈度地区物流类建筑消能减震体系的可行性研究

针对高烈度地区重荷载、高层高、大跨度的物流类型的高层建筑,对比框架、框架-剪力墙及框架+消能减震结构体系这三种结构体系方案的小震分析结果,并且研究了采用屈曲约束支撑(BRB)和支撑式剪切型阻尼器(MD)的混合使用方式(BRB+MD)的框架体系的周期合理性。通过大震弹塑性时程分析,验证了框架+消能减震结构体系的抗震性能。结果表明,在高烈度地区框架+消能减震结构体系是这种类型建筑可采用的合理抗震体系。     

海口美兰国际机场T2航站楼跨层隔震设计研究

海口美兰国际机场T2航站楼场地设防烈度为8度(0.30g),属于高烈度区,同时建筑功能决定其属于人流密集的大型公共建筑,抗震设防类别为重点设防类。项目首次采用跨层设置隔震层的隔震方案,隔震层采用普通橡胶支座、铅芯橡胶支座及弹性滑板支座组合,通过隔震相关的计算分析及验算,设防地震作用时隔震后上部结构楼层剪力及楼层加速度降低至非隔震时的35%以下,达到隔震层上部的混凝土框架及屋盖钢结构支承结构满足降低设防烈度一度设计的相关要求。同时对跨层位置的竖向构件进行罕遇地震的变形及承载力验算,确保竖向构件满足抗剪弹性、抗弯不屈服的承载力要求,确保跨层隔震的隔震效果及相关构件的性能满足设计预期。     

重庆地产大厦双塔连体结构设计

重庆地产大厦的主要功能为办公区及配套服务设施用房。主体分为南北两个塔楼,底部通过裙房连为整体,裙房楼板由于建筑功能要求多处开洞;层16以上通过一个5层的钢结构连廊连为一体。工程属于平面不规则,竖向不规则,复杂连接的超限高层建筑。重庆地产大厦工程采用框架-剪力墙结构体系,主体结构高度为92m。根据工程的特点,对重要结构构件制定了相应的性能目标。通过对多种计算程序分析结果的比对,依照结构的抗震性能目标,对结构薄弱部位采取了相应的抗震构造加强措施。同时对局部重要部位进行了补充验算,进一步验证了相应加强措施的效果。