电子系统室外线路引入终端箱处的雷电防护

阐明了电子系统室外线路引入终端箱处的光缆线路、金属线路的性能、损坏原因。对第一类、第二类防雷通过设计计算,分别确定其短路电流有屏蔽层和无屏蔽层时的冲击电流值,以选取适配的电涌保护器。指出电子系统室外线路应采用带有屏蔽层的金属线,并埋地敷设。     

轻型钢结构房屋设计的几点建议

轻钢结构已被广泛使用 ,但是在设计时有些问题还有待研究 ,为此 ,介绍设计工作中的几点体会 ,并提出一些设计建议     

t检验法在涂料黏度比对试验中的应用研究

依据GB/T 1723—1993《涂料黏度测定法》,以大量的比对实践经验和试验数据为基础,以汽车用罩光清漆为例,论述了t检验法在汽车涂料黏度比对试验中的应用。评定方法适用于相似试验条件下的汽车用涂料黏度的比对试验。     

热喷涂新技术在发动机减摩性能方面的应用和研究

目的研究热喷涂和喷丸新型复合技术涂层的组织结构和摩擦学性能。方法在发动机主要摩擦副零件表面制备涂层,对其表面和横截面组织进行金相和SEM观察分析,对处理前后零件进行尺寸、硬度、摩擦系数及发动机台架试验测试分析。结果零件表面形貌得到明显改善,但涂层膜状组织不明显,新技术对零件尺寸和硬度影响不大,涂层使零件表面动摩擦系数略有增加,由0.142增加至0.152,但其波动性变小,沉积涂层导致发动机的动力性和经济性变差。结论通过对复合工艺参数的调整,将制得兼具热喷涂与喷丸两种工艺优势的涂层,则热喷涂新技术将不失为一种优良的表面处理工艺。     

海洋定向钻井技术分析

以CB25GB-P1井为例,对其运用海洋定向钻井技术进行分析.其中包括井眼轨道和井深结构设计,并对如何在实际钻井中如何控制井眼轨迹做了详细说明.重点讲述了海洋平台钻井防碰设计,对产生碰撞的原因、如何优化设计及具体的防碰施工方案逐一进行了说明.现场实践和分析结果表明:该技术成熟可靠,能满足现场需要,为制定钻井方案提供了技术支持和决策依据.     

超声防蜡降粘系统的试制及其对延长油田原油的作用

通过分析超声防蜡降粘机理,研究和设计了超声防蜡降粘用全波长纵向复合式压电超声换能器,并进行了性能测试和超声场的分析,做了超声防蜡降粘实验。根据四端网络法设计了一种夹心式全波长复合压电换能器,对加载后节面位置的变化进行了分析计算,并采用有限元模态分析方法分析了所设计换能器的固有频率和振型,还通过测试实验验证了换能器的各项参数满足设计要求。以所研制的换能器为核心搭建了超声防蜡降粘实验平台,通过实验分析了超声频功率、作用时间及原油含蜡量对超声作用效果的影响及规律。     

羧甲基纤维素改善纸张强度的研究

研究添加自制的造纸用羧甲基纤维素(CMC)作为助剂对针叶木化学浆、麦草化学浆所抄纸页强度的影响。结果表明：在打浆过程中加入CMC作为纤维润胀剂，可降低纤维内聚力，提高其柔软性，使成纸物理性质得到改善。     

新型增韧结构胶在汽车中的应用

介绍了新型增韧结构胶的种类、主要性能、性能优势、施工工艺,以及在汽车制造中的应用案例。     

活塞销表面 DLC 涂层的试验研究及应用分析

目的分析两种类金刚石碳(DLC)涂层的成分和结构差异,研究涂层本质特征在发动机减摩降耗方面的应用。方法测试分析涂层成分和表面形貌,讨论在活塞销表面沉积DLC涂层对零件材料组织和硬度的影响,验证活塞销沉积DLC涂层后对发动机机械损失功率的影响,并运用转移膜和石墨化两种摩擦机制进行分析讨论。结果标杆试样的涂层较厚,为W掺杂的DLC涂层,且其致密度、均匀性及膜/基结合状态均优于在研涂层技术;成品活塞销沉积DLC涂层后,当转速介于2200~4000 r/min范围内时,涂层表现出提高发动机动力性的作用。结论 DLC涂层应用可有效改善活塞销的表面状态,减缓零件工作条件下的磨损,延长活塞销的使用寿命。     

硅烷化前处理技术在汽车涂装中的应用

传统的三元磷化处理技术存在能耗高、重金属含量高、工业化成本高等缺陷。为了避免上述缺陷,响应环保、节能减排的要求,需要开发新型前处理技术。经研究发现,硅烷化前处理技术能耗低、工艺简单、废物排放量少,能够满足环保要求。主要从硅烷化前处理技术的原理、工艺流程、涂装质量、成本控制及环保性等方面介绍了其在汽车涂装中的应用。